Εάν η τεχνολογία κινητήρα και ελέγχου είναι αποδεδειγμένη και όλο και πιο ώριμη, το πιο δύσκολο δίλημμα και ο μεγαλύτερος ανταγωνισμός για τα ηλεκτρικά οχήματα προέρχεται από την τεχνολογία της μπαταρίας. Το μέλλον των ηλεκτρικών οχημάτων είναι η σιωπή και η υπομονή. Αλλά η Κίνα και η Δύση στην κορυφή του κύματος, Byd και Tesla, έχουν κάτι να πουν.
Το Tesla στο Early Electric Sports Roadster, τη χρήση πολύ μικρών μπαταριών κοβαλτίου λιθίου 18650, αυτή η μπαταρία χρησιμοποιείται συνήθως σε κινητά τηλέφωνα, φορητούς υπολογιστές και άλλες μικρές ηλεκτρικές συσκευές. Το κύριο χαρακτηριστικό του είναι ότι έχει πολύ υψηλή ενεργειακή πυκνότητα, σχεδόν 170 watt-hours/kg. Αλλά η θερμική του σταθερότητα επικρίνεται επίσης, σε περίπου 180 μοίρες εμφανίζεται ένα φαινόμενο αποσύνθεσης και παράγεται οξυγόνο.
Αργότερα, προκειμένου να συμβιβαστεί η ενεργειακή πυκνότητα, η πυκνότητα και η ασφάλεια ισχύος, ο Tesla χρησιμοποίησε τροποποιημένες μπαταρίες τριμερούς νικελίου-κουβάλτου-αλουμινίου στο μοντέλο S. Αυτό έφερε το συνολικό αριθμό των μπαταριών σε πάνω από 8.000, πάνω από 1.000 περισσότερα από ό, τι στο roadster, Αλλά το κόστος μειώθηκε κατά 30%. Ωστόσο, ο πολύ περιορισμένος αριθμός κύκλων εξακολουθεί να είναι ένα πρόβλημα που περιορίζει τη χρήση τέτοιων μπαταριών σε ηλεκτρικά οχήματα. Με συχνότητα φόρτισης μία φορά κάθε δύο ημέρες, η μπαταρία θα είναι νεκρή μετά από περίπου τρία έως τέσσερα χρόνια.
Η λύση της Tesla σε αυτό το πρόβλημα είναι να προσφέρει μια εγγύηση μπαταρίας "χωρίς σφαίρα", πράγμα που σημαίνει ότι όσο η μπαταρία δεν έχει υποστεί βλάβη από ανθρώπινο σφάλμα ή σύγκρουση, έχετε οκτώ χρόνια δωρεάν εγγύηση. Στο τέλος αυτής της περιόδου, η Tesla θα είναι υπεύθυνη για την ανακύκλωση και την αντικατάσταση της μπαταρίας. Μια τέτοια πολιτική θα ασκήσει μεγάλη πίεση στην Tesla καθώς εισάγει μοντέλα εισόδου και αυξάνει τις πωλήσεις. Αυτός μπορεί να είναι ένας λόγος για τον οποίο η εταιρεία προετοιμάζεται να οικοδομήσει το μεγαλύτερο εργοστάσιο μπαταριών στον κόσμο.
Αντίθετα, η μπαταρία λιθίου-σιδήρου-φωσφορικού που χρησιμοποιείται από το BYD είναι σήμερα μια ευρύτερα χρησιμοποιούμενη μπαταρία. Το πλεονέκτημά του είναι ότι η θερμική σταθερότητά του είναι πολύ υψηλή, η δομή εξακολουθεί να είναι σχετικά σταθερή στους 600 μοίρες και επειδή το τρισθεντικό ιόν σιδήρου δεν είναι ενεργό, είναι δύσκολο να αλλάξει χημικά, γεγονός που καθιστά τη ζωή της σχετικά μεγάλη, θεωρητικά μεγαλύτερη από τη ζωή του οχήματος και το κόστος της μακροχρόνιας χρήσης είναι χαμηλό. Ταυτόχρονα, η πυκνότητα ισχύος της μπαταρίας φωσφορικού σιδήρου λιθίου είναι σχετικά καλή και μπορεί να απορριφθεί με υψηλό ρυθμό και έχει καλή απόδοση επιτάχυνσης.
Ωστόσο, σε σύγκριση με την τριμερή μπαταρία λιθίου, η ενεργειακή πυκνότητα της μπαταρίας φωσφορικού σιδήρου λιθίου δεν έχει πλεονέκτημα, περίπου 100 έως 110 watt-hours/kg, που οδηγεί σε μικρότερο εύρος κάτω από τις ίδιες συνθήκες βάρους, θέλουν να επιτύχουν υψηλότερο Εύρος, είναι αναπόφευκτο να αυξήσετε το βάρος της μπαταρίας, να αυξήσετε το κόστος.
Από μια ολοκληρωμένη άποψη απόδοσης, δεν έχουν όλες οι εταιρείες που διαθέτουν δυνατότητες λογισμικού και διαχείρισης μπαταριών της Tesla, έτσι οι μπαταρίες φωσφορικού σιδήρου λιθίου είναι ακόμα πιο αισιόδοξοι και ρεαλιστικοί τύποι μπαταριών. Αυτό μπορεί επίσης να είναι ένας από τους λόγους για τους οποίους η GE είναι πρόθυμη να χρησιμοποιήσει μπαταρίες φωσφορικού σιδήρου λιθίου.
Λόγω των χαρακτηριστικών της μπαταρίας, η Tesla έχει κάνει πολύ λεπτομερή σχεδιασμό της διάταξης της μπαταρίας, του συστήματος θερμικής διαχείρισης και του συστήματος διαχείρισης μπαταριών για να διασφαλιστεί ότι κάθε μονάδα μπαταρίας παρακολουθείται και τα δεδομένα κατάστασης μπορούν να τροφοδοτηθούν και να επεξεργαστούν ανά πάσα στιγμή. Για μία μόνο μικρή μονάδα μπαταρίας, το Tesla θα είναι ανεξάρτητα περικλείεται σε ένα διαμέρισμα χάλυβα, ενώ το σύστημα ψύξης υγρού μπορεί να είναι ειδικό για κάθε μονάδα μπαταρίας για να κρυώσει, να μειώσει τη διαφορά θερμοκρασίας μεταξύ τους, αλλά και να μειώσει σχετικά τον κίνδυνο αυθόρμητης καύσης η μπαταρία.
Το ατύχημα Tesla προκλήθηκε σε μεγάλο βαθμό από το τοπικό βραχυκύκλωμα της γραμμής ηλεκτρικής ενέργειας που προκλήθηκε από την παρακέντηση της μπαταρίας. Επί του παρόντος, η Tesla δεν μπορεί να λύσει την κατάσταση της καύσης και της έκρηξης που προκαλείται από ακραίες βλάβες στο πακέτο της μπαταρίας από τη δύναμη κρούσης, αλλά η προστασία υψηλής έντασης έχει κερδίσει περισσότερο χρόνο για να δραπετεύσει ο ιδιοκτήτης.
Στην πραγματικότητα, αυτό είναι σχεδόν ένας κοινός δυναμικός κρυμμένος κίνδυνος ηλεκτρικών οχημάτων, ο οποίος θέτει πολύ υψηλές απαιτήσεις στη λειτουργία του συστήματος διαχείρισης μπαταριών. Εκτός από την ημερήσια παρακολούθηση της θερμοκρασίας της μπαταρίας και της κατάστασης λειτουργίας, είναι επίσης απαραίτητο να αποσυνδεθεί αμέσως το καλώδιο υψηλής τάσης σε περίπτωση γρήγορης μεταβολής της θερμοκρασίας ή σε ακραία σύγκρουση. Η βελτίωση του συστήματος θερμικής διαχείρισης και του συστήματος διαχείρισης της μπαταρίας θα συντομεύσει επίσης τον χρόνο φόρτισης της μπαταρίας και θα φέρει υψηλότερη απόδοση φόρτισης.
Επιπλέον, πώς να εξασφαλιστεί η αποτελεσματικότητα της φόρτισης και της χρήσης της μπαταρίας σε περιβάλλον χαμηλής θερμοκρασίας είναι ένα πρόβλημα που πρέπει να λυθεί από εταιρείες που εμπλέκονται στην Ε & Α και την παραγωγή ηλεκτρικών οχημάτων.
Επιπλέον, θα πρέπει να αναφερθεί ότι η Tesla προωθεί τα καθαρά προϊόντα ηλεκτρικών οχημάτων και η διαδρομή υψηλής ποιότητας από υψηλές έως χαμηλές ιδέες προϊόντων αντικατοπτρίζει επίσης ότι η ενσωμάτωση της αγοράς των ηλεκτρικών οχημάτων απέχει πολύ από αρκετά.
Τα μελλοντικά σχέδια της BYD για την προώθηση των οχημάτων "διπλής μηχανής, διπλής μηχανής" είναι στην πραγματικότητα η προώθηση των υβριδικών αυτοκινήτων με τα υβριδικά προϊόντα ως μεταβατικό προϊόν πριν ανοίξει πραγματικά η ηλεκτρική αγορά. Σε σύγκριση με τα παραδοσιακά βενζινάδικα, τα υβριδικά αυτοκίνητα είναι πιο αποδοτικά από τα καύσιμα και μειώνουν την κατανάλωση της μπαταρίας και λαμβάνοντας υπόψη τις επιδοτήσεις πολιτικής για νέα ενεργειακά οχήματα, το κόστος αγοράς αυτοκινήτων έχει επίσης μειωθεί, γεγονός που συμβαδίζει με τις ιδέες των πολιτικών προϊόντων της BYD.