モーターと制御技術が証明され、ますます成熟している場合、最も困難なジレンマと電気自動車の最大の競争は、バッテリー技術から来ています。電気自動車の未来は沈黙と忍耐です。しかし、波の頂上にある中国と西部、BYDとテスラには、何か言いたいことがあります。
テスラ初期の電気スポーツカーロードスター、非常に小さな18650リチウムコバルト酸バッテリーの使用であるこのバッテリーは、通常、携帯電話、ラップトップ、その他の小型電化製品で使用されます。その主な特徴は、非常に高いエネルギー密度で、ほぼ170ワット時/kgであることです。しかし、その熱安定性も批判されており、約180度で分解現象が発生し、酸素が生成されます。
その後、エネルギー密度、電力密度、安全性を妥協するために、テスラはモデルSで修正された三元ニッケルコバルトアルミニウムバッテリーを使用しました。しかし、コストは30％削減されました。ただし、サイクルの数は非常に限られており、電気自動車でのそのようなバッテリーの使用を制限する問題です。 2日に1回の充電頻度で、約3〜4年後にバッテリーは死にます。
この問題に対するTeslaの解決策は、「ノーフォールト」バッテリー保証を提供することです。つまり、バッテリーがヒューマンエラーや衝突によって損傷していない限り、8年間の無料保証が得られます。その期間の終わりに、テスラはバッテリーのリサイクルと交換を担当します。このようなポリシーは、エントリーレベルのモデルを導入し、売り上げを増やすため、テスラに大きな圧力をかけます。これが、同社が世界最大のバッテリー工場を建設する準備をしている理由の1つかもしれません。
対照的に、BYDが使用するリチウム鉄 - リン酸バッテリーは、現在、より広く使用されているバッテリーです。その利点は、その熱安定性が非常に高く、構造は600度で依然として比較的安定していることであり、三価鉄イオンが活性ではないため、化学的に変化することは困難であり、その寿命を比較的長くし、理論的には生命よりも長くします。車両の中で、長期使用のコストは低くなっています。同時に、リン酸リン酸リン酸塩バッテリーの電力密度は比較的良好であり、高速で排出することができ、良好な加速性能を持っています。
ただし、三元リチウムバッテリーと比較して、リン酸リン酸リン酸リン酸塩バッテリーのエネルギー密度には利点がありません。同じ重量条件下でより短い範囲につながる約100〜110ワット時間/kgは、より高いものを達成したい範囲、バッテリーの重量を増やすことは避けられないため、コストが増加します。
包括的なパフォーマンスの観点から、すべての企業がテスラのソフトウェアとバッテリー管理機能を持っているわけではないため、リチウム鉄リン酸バッテリーはさらに楽観的で実用的なバッテリータイプです。これはまた、GEがリチウム鉄リン酸塩バッテリーを使用する意思がある理由の1つである可能性があります。
バッテリーの特性により、Teslaはバッテリーレイアウト、熱管理システム、バッテリー管理システムの非常に徹底的な設計を行い、各バッテリーユニットが監視され、そのステータスデータがいつでも供給および処理できるようにします。単一の小さなバッテリーユニットの場合、テスラはスチールコンパートメントに独立して囲まれますが、液体冷却システムは各バッテリーユニットに固有のものであり、互いの温度差を低下させますが、の自発的な燃焼のリスクも比較的減少させます。バッテリー。
テスラ事故は、主にバッテリーパックの穿刺によって引き起こされる電力線の局所的な短絡によって引き起こされました。現在、テスラは、衝撃力によるバッテリーパックの極端な損傷によって引き起こされる燃焼と爆発の状況を解決することはできませんが、高強度の保護は所有者が逃げるためにより多くの時間をかけています。
実際、これはほとんど一般的な潜在的な潜在的な潜在的な電気自動車の危険であり、バッテリー管理システムの機能に非常に高い需要を置いています。バッテリーの温度と動作状況の毎日の監視に加えて、急速な温度変化や極端な衝突が発生した場合に、高電圧ケーブルを直ちに切断する必要もあります。熱管理システムとバッテリー管理システムの改善により、バッテリーの充電時間が短くなり、充電効率が高くなります。
さらに、低温環境でのバッテリーの充電と使用の効率を確保する方法は、電気自動車のR＆Dと生産に関与する企業が解決する必要がある問題です。
さらに、テスラは純粋な電気自動車製品を促進していることに言及する必要があります。また、高度な製品のアイデアから低い製品のアイデアも、電気自動車の市場包括性が十分ではないことを反映しています。
「デュアルエンジン、デュアルモード」車両を宣伝するBYDの将来の計画は、実際に電気市場が開く前に移行製品としてプラグインハイブリッド車を宣伝することです。従来のガソリン車と比較して、ハイブリッド車はより燃料効率が高く、バッテリーの消費を削減し、新しいエネルギー車の政策補助金を考慮して、BYDの民間人製品のアイデアに沿った車の購入コストも削減されています。