การชาร์จแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนและข้อกำหนดการปลดปล่อย
1. การชาร์จแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน: ตามโครงสร้างและลักษณะของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแรงดันไฟฟ้าปลายการชาร์จสูงสุดคือ 4.2V และไม่สามารถชาร์จได้มากเกินไปมิฉะนั้นแบตเตอรี่จะถูกทิ้งเนื่องจากลิเธียมไอออนบวกมากเกินไป ข้อกำหนดการคิดค่าใช้จ่ายและการปลดปล่อยสูงและกระแสไฟฟ้าคงที่และแรงดันไฟฟ้าคงที่พิเศษสามารถใช้สำหรับการชาร์จได้ ภายใต้สถานการณ์ปกติการชาร์จกระแสไฟฟ้าคงที่จะถูกแปลงเป็นการชาร์จแรงดันไฟฟ้าคงที่หลังจาก 4.2V/Knot เมื่อกระแสการชาร์จแรงดันไฟฟ้าคงที่ต่ำกว่า 100mA ควรหยุดการชาร์จ
การชาร์จกระแสไฟฟ้า (MA) = 0.1 ~ 1.5 เท่าความจุแบตเตอรี่ (เช่นแบตเตอรี่ 1350mAh กระแสการชาร์จสามารถควบคุมได้ระหว่าง 135 ~ 2025mA) กระแสการชาร์จแบบดั้งเดิมประมาณ 0.5 เท่าของความจุแบตเตอรี่และเวลาในการชาร์จประมาณ 2 ถึง 3 ชั่วโมง
2. การปล่อยแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน: เนื่องจากโครงสร้างภายในของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนลิเธียมไอออนจึงไม่สามารถเคลื่อนย้ายไปยังอิเล็กโทรดบวกในระหว่างการปล่อยและส่วนหนึ่งของลิเธียมไอออนในอิเล็กโทรดเชิงลบ ของช่องลิเธียมไอออนในอนาคต มิฉะนั้นอายุการใช้งานแบตเตอรี่จะสั้นลงตามลำดับ เพื่อให้แน่ใจว่าลิเธียมไอออนบางตัวยังคงอยู่ในเลเยอร์กราไฟท์หลังจากปล่อยออกมามีความจำเป็นที่จะต้อง จำกัด แรงดันไฟฟ้าขั้นต่ำของการเลิกจ้างอย่างเคร่งครัดนั่นคือแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนไม่สามารถถูกจ่ายได้มากเกินไป แรงดันไฟฟ้าการเลิกจ้างโดยทั่วไปคือ 3.0V/ โหนดและค่าต่ำสุดไม่น้อยกว่า 2.5V/ โหนด เวลาคายประจุของแบตเตอรี่เกี่ยวข้องกับความจุของแบตเตอรี่และกระแสไหล เวลาปล่อยแบตเตอรี่ (ชั่วโมง) = ความจุของแบตเตอรี่/กระแสไฟฟ้า กระแสการปลดปล่อย (MA) ของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนไม่ควรเกิน 3 เท่าของความจุแบตเตอรี่ (เช่นแบตเตอรี่ 1,000mAh กระแสการปลดปล่อยจะถูกควบคุมอย่างเคร่งครัดภายใน 3A) มิฉะนั้นจะทำให้แบตเตอรี่เสียหาย
ในปัจจุบันชุดแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่ขายในตลาดมีชุดการชาร์จและบอร์ดป้องกันการปลดปล่อยที่สมบูรณ์ ตราบใดที่สามารถควบคุมการประจุภายนอกและกระแสการปลดปล่อย
วงจรป้องกันแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน:
วงจรป้องกันประจุและการปล่อยของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนสองตัวแสดงในรูปที่ 1 หลอดควบคุม overcharge FET2 และหลอดควบคุม overdischarge FET1 เชื่อมต่อกันเป็นอนุกรมกับวงจร การป้องกัน IC ตรวจสอบและควบคุมแรงดันแบตเตอรี่ เมื่อแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่เพิ่มขึ้นเป็น 4.2V ท่อป้องกันที่สูงเกินไป FET1 จะหยุดชาร์จ เพื่อป้องกันไม่ให้เกิดความผิดพลาดตัวเก็บประจุล่าช้ามักจะถูกเพิ่มเข้าไปในวงจรภายนอก เมื่อแบตเตอรี่อยู่ในสถานะปล่อยและแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่จะลดลงเหลือ 2.55V ให้ถอดการเชื่อมต่อท่อควบคุม overdischarge FET1 เพื่อหยุดการจ่ายพลังงานให้กับโหลด การป้องกันกระแสเกินหมายความว่าเมื่อกระแสไฟฟ้าขนาดใหญ่ผ่านโหลด FET1 จะถูกควบคุมเพื่อหยุดการปล่อยโหลดเพื่อป้องกันแบตเตอรี่และ FET การตรวจจับกระแสไฟฟ้ามากเกินไปใช้การต้านทานของ FET เป็นความต้านทานการตรวจจับเพื่อตรวจสอบการลดลงของแรงดันไฟฟ้าและหยุดการปลดปล่อยเมื่อแรงดันตกเกินค่าที่ตั้งไว้ เพื่อแยกความแตกต่างระหว่างกระแสไฟกระแสไฟและกระแสลัดวงจรมักจะเพิ่มวงจรความล่าช้า วงจรมีฟังก์ชั่นที่สมบูรณ์แบบและประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้ แต่เป็นมืออาชีพและบล็อกแบบบูรณาการพิเศษนั้นไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะซื้อและคนธรรมดาก็ไม่สามารถคัดลอกได้ง่าย