تعتبر بطاريات الليثيوم أيون آمنة بشكل عام ، ولكن كانت هناك تقارير عن حوادث السلامة أمام الجمهور. أكثر شهرة في السنوات الأخيرة ، حريق بطارية طائرة Boeing 737 و B787 ، نيران السيارة الكهربائية BYD ، نماذج Tesla Fire ... في أقرب وقت يمكن أن يتم فيه إدخال حوادث سلامة بطارية الليثيوم أيون إلى العين العامة قبل أربع أو خمسة أعوام. حتى الآن ، لا تزال السلامة عاملًا رئيسيًا يقيد تطبيق بطاريات الليثيوم أيون في مجال الطاقة العالية/عالية الطاقة. لا يعد الهرب الحراري هو السبب الأساسي لمشاكل السلامة فحسب ، بل أيضًا أحد اللوحات السريعة التي تقيد أداء بطاريات الليثيوم أيون.
بدءًا من مكونات الإلكترود ، من الضروري المرور عبر سلسلة من الخطوات مثل الخلط ، واللب ، والقطع ، ومسحوق الكشط ، ومسحوق الفرشاة ، ولفائف الأذن القطب ، واللحام ، وورق لصق ، واختبار ، وتكوين وما إلى ذلك.
في هذه السلسلة من العمليات ، حتى لو تم الانتهاء من جميع الخطوات ، لا يزال هناك احتمال أن ترتفع المقاومة الداخلية للبطارية أو الدائرة القصيرة لأن العمل ليس في مكانه ، مما يؤدي إلى مشاكل في السلامة. مثل:
أثناء عملية اللحام ، توجد لحامات افتراضية (بين اللوحة الإيجابية/السلبية والأذن الطرفية ، بين اللوحة الإيجابية والغطاء ، بين اللوحة السلبية والحالة ، برشام كبير ومقاومة داخلية ، إلخ) ، الغبار ، ورق الحجاب الحاجز صغير جدًا أو غير مبطن جيدًا ، مع ثقوب ، وفراس غير تنظيف ، وهكذا.
قد تتسبب نسبة السعة الخاطئة للأقطاب الإيجابية والسلبية أيضًا في إيداع عدد كبير من المعادن الليثيوم على السطح السلبي ، وسيؤدي التوحيد غير الكافي للطيور أيضًا إلى توزيع غير متساوٍ للجزيئات النشطة ، مما يؤدي إلى تغيير كبير في حجم الشحن وتفريغ القطب السلبي والليثيوم ، مما يؤثر على أداء السلامة.
بالإضافة إلى ذلك ، تحدد جودة تكوين فيلم SEI في خطوة التكوين أيضًا أداء ركوب الدراجات والسلامة للبطارية ، ويؤثر على استقرار إدخال الليثيوم والاستقرار الحراري.
تشمل العوامل التي تؤثر على فيلم SEI نوع مادة الكربون السلبية والكهارل والمذيبات ، ووضع الكثافة الحالية ودرجة الحرارة والضغط وغيرها من المعلمات أثناء عملية التكوين ؛ من خلال الاختيار المناسب للمواد وتعديل معلمات عملية التكوين ، يمكن تحسين جودة فيلم SEI ، وبالتالي تحسين أداء السلامة للخلية.