Επί του παρόντος, τα ηλεκτρικά οχήματα στην αγορά είναι γενικά εξοπλισμένα με μπαταρίες μολύβδου-οξέος, επειδή οι μπαταρίες μολύβδου-οξέος είναι σχετικά σταθερές και η τιμή είναι σχετικά χαμηλή. Όταν χρησιμοποιούμε ηλεκτρικά οχήματα, συναντάμε συχνά την κατάσταση που η μπαταρία δεν δίνει ενέργεια μετά από μια συγκεκριμένη χρονική περίοδο και συχνά συνήθως πιστεύουμε ότι η μπαταρία μολύβδου-οξέος δεν είναι καλής ποιότητας ή σπάει από τη δική της χρήση. Στην πραγματικότητα, οι μπαταρίες μολύβδου-οξέος συχνά δεν είναι σπασμένες, αλλά χρεώνονται, η κυριαρχία της σωστής μέθοδος φόρτισης διαδραματίζει κεντρικό ρόλο στη διάρκεια ζωής και την απόδοση της μπαταρίας, θυμηθείτε να δώσετε προσοχή στα ακόλουθα σημεία.
Πρώτον, το βάθος της απόρριψης της μπαταρίας μολύβδου-οξέος έχει μεγάλη επίδραση στη διάρκεια ζωής του κύκλου της μπαταρίας, επειδή όσο βαθύτερο το βάθος της απόρριψης, τόσο μεγαλύτερη είναι η ποσότητα της επέκτασης και της συστολής του ηλεκτροδίου, τόσο περισσότερο η ενεργή ουσία του θετικού Το ηλεκτρόδιο πέφτει, χάνοντας έτσι τα χαρακτηριστικά εκφόρτισης, μείωση της απόδοσης, μέχρι το τέλος της ζωής. Ως εκ τούτου, η μπαταρία πρέπει να χρησιμοποιείται όσο το δυνατόν περισσότερο για να αποφευχθεί η βαθιά εκφόρτιση, η ρηχή εκκένωση συχνά φορτισμένη, η γενική κατάσταση πρέπει να είναι: η μπαταρία φορτίζεται μία φορά όταν το βάθος εκφόρτισης είναι περίπου 70% (δηλαδή όταν η υπόλοιπη ισχύς πρόκειται να γίνει 30%).
Δεύτερον, αφού η μπαταρία μολύβδου-οξέος έχει αποφορτιστεί στην τελική τάση, η περαιτέρω απόρριψη (υπερβολική επιβάρυνση) θα βλάψει σοβαρά την μπαταρία, καθώς είναι εύκολο για μη αναστρέψιμο θειό ανεπανόρθωτος. Ως εκ τούτου, η υπερβολική εκμετάλλευση θα πρέπει να αποφευχθεί κατά τη χρήση της μπαταρίας και η "προστασία υποβιβασμού" είναι ένα χρήσιμο μέτρο. Τα μέτρα προστασίας "υποβιβασμού" ελέγχονται από τον ελεγκτή του ηλεκτρικού οχήματος, αλλά επειδή οι μετρητές και οι δείκτες του ηλεκτρικού οχήματος και άλλες συσκευές κατανάλωσης ενέργειας δεν ελέγχονται από τον ελεγκτή, έτσι ώστε η κλειδαριά του ηλεκτρικού οχήματος, μόλις κλείσει, αρχίζει να χρησιμοποιεί ηλεκτρική ενέργεια, Αν και το ρεύμα είναι μικρό, αλλά εάν η μπαταρία αποφορτιστεί για μεγάλο χρονικό διάστημα, θα υπάρξει υπερβολική προσφυγή. Επομένως, η κλειδαριά δεν πρέπει να ανοίξει για μεγάλο χρονικό διάστημα και θα πρέπει να απενεργοποιηθεί αμέσως όταν δεν χρησιμοποιείται.
Τρίτον, το ρεύμα φόρτισης θα πρέπει να είναι μικρότερο ή ίσο με το ρεύμα φόρτισης που είναι αποδεκτό από την μπαταρία, διαφορετικά το υπερβολικό ρεύμα που παράγεται από την υπερφόρτιση θα προκαλέσει την κατανάλωση του ηλεκτρολυτικού νερού και την παραγωγή ενός σοβαρού φαινομένου αερίου, θα κάνει πολύς καιρός Η φόρτιση πολύ δύσκολη, όσο το δυνατόν περισσότερο, αποφύγετε την υπερφόρτιση κατά τη φόρτιση. Ο φορτιστής ενός καλού κατασκευαστή μπορεί να εμποδίσει την υπερφόρτωση της μπαταρίας.
Τέταρτον, η μπαταρία μολύβδου-οξέος φοβάται την απώλεια της απόρριψης ισχύος, η απώλεια της μπαταρίας ισχύος τοποθετείται για 3-7 ημέρες, θα είναι δυνατόν να βλάψει, επομένως, να φορτίσετε την μπαταρία το συντομότερο δυνατόν μετά τη χρήση. Για τις μπαταρίες που δεν χρησιμοποιούνται για μεγάλο χρονικό διάστημα, η μπαταρία θα πρέπει να φορτίζεται κατά διαστήματα για να αντισταθμίσει την απώλεια ισχύος αυτο-απόλυσης όταν αποθηκεύεται η μπαταρία.