Ζήτηση
Επί του παρόντος, οι μπαταρίες λιθίου χρησιμοποιούνται κυρίως στον τομέα των ηλεκτρονικών προϊόντων 3C, όπως τα κινητά τηλέφωνα και οι υπολογιστές tablet και έχουν υψηλή πυκνότητα ενέργειας σε εμπορικές μπαταρίες, αλλά δεν μπορούν να ανταποκριθούν στις ανάγκες των ανθρώπων, γιατί; Εν ολίγοις, ένα μεγαλύτερο κύτταρο δεν μπορεί να συμπιεστεί σε περιορισμένο χώρο. Οι άνθρωποι έχουν αυστηρές απαιτήσεις σχετικά με τον όγκο και το βάρος των προϊόντων 3C, οπότε ο χώρος που μπορεί να δοθεί στην μπαταρία είναι περιορισμένη.
Χαρακτηριστικά
Παρόλο που αναγνωρίζεται ευρέως ότι οι μπαταρίες ιόντων λιθίου έχουν τάση να κυριαρχούν, είναι ασθενέστερες από τις μπαταρίες μολύβδου-οξέος σε τουλάχιστον δύο πτυχές και αυτά τα δύο σημεία είναι πιο θανατηφόρα στην παροχή ρεύματος αυτοκινήτου: απόδοση χαμηλής θερμοκρασίας και υψηλό ρεύμα εκτέλεση.
Πρώτα απ 'όλα, η απόδοση χαμηλής θερμοκρασίας, η μπαταρία μολύβδου -οξέος σε απόδοση χαμηλής θερμοκρασίας είναι στην πραγματικότητα πολύ καλή, σε θερμοκρασία -10 ° C με ρυθμό εκφόρτισης 10C, περισσότερο από 10V τάσης συγκράτησης μπορεί να είναι μεγαλύτερος από τη δεκαετία του '90, που αρκεί για να αντιμετωπίσει με το σκληρό περιβάλλον στις περισσότερες περιοχές της Κίνας. Η απόδοση χαμηλής θερμοκρασίας των μπαταριών ιόντων λιθίου είναι πολύ χειρότερη, είναι η φωνή του LifePo4 (φωσφορικό σιδήρου λιθίου Μπαταρία ) Υλικό, η απόδοση εκφόρτισης χαμηλής θερμοκρασίας θα εξασθενήσει σε μεγάλο βαθμό στις περιοχές βορειοανατολικών και βορειοδυτικών περιοχών είναι δύσκολο να επιτευχθεί πρακτική εφαρμογή ή μακριά από την πρακτική εφαρμογή.
Ασφάλεια
Το σύστημα εκκίνησης που χρησιμοποιείται στο αυτοκίνητο είναι ως επί το πλείστον σταθερό στο χώρο του κινητήρα και έχει υψηλό επίπεδο στεγανότητας διαρροής, οπότε η ασφάλεια είναι πολύ σημαντική για το αυτοκίνητο και είναι η θερμότητα και ο δυνητικός κίνδυνος που προκαλείται από την στιγμιαία απελευθέρωση εκατοντάδων αμπέρ των ρεύματος είναι αυτονόητο.
Δεύτερον, ακόμη και αν υπάρχει ατύχημα, τα θετικά και αρνητικά υλικά ηλεκτροδίων είναι ενώσεις μολύβδου και ο ηλεκτρολύτης εξακολουθεί να είναι διάλυμα θειικού οξέος, και τα τρία από τα οποία είναι μη εύφλεκτα και μπορούν να προκαλέσουν μόνο τα περιβάλλοντα μέρη.
Το υλικό ανόδου μιας μπαταρίας ιόντων λιθίου είναι ο γραφίτης, ένας τύπος υλικού άνθρακα και δεν χρειάζεται να λέτε περισσότερα για την ευφλεκτικότητα. Ο ηλεκτρολύτης είναι ένας διαλύτης εστέρα και άλας λιθίου και ο διαλύτης του εστέρα δεν είναι μόνο εύφλεκτος αλλά έχει επίσης ισχυρή αστάθεια, μόλις μια μεγάλη ποσότητα απελευθέρωσης θερμότητας ή στη σύγκρουση αυτοκινήτων επιρρεπής σε καύση ή ακόμα και έκρηξη, το ατύχημα θα ωθηθεί Ένα επίπεδο, οι συνέπειες είναι αδιανόητες. Ταυτόχρονα, υπάρχει ένας σημαντικός παράγοντας που δεν μπορεί να αγνοηθεί, οι μπαταρίες ιόντων λιθίου είναι εύκολο να σχηματίσουν δενδρίτες λιθίου στο αρνητικό ηλεκτρόδιο όταν το ρεύμα εκφορτώνεται, τρυπάτε το διάφραγμα και προκαλεί εκραγία του εσωτερικού βραχυκυκλώματος της μπαταρίας, που είναι συναίνεση στη βιομηχανία μπαταριών λιθίου.
Στην πραγματικότητα, υπάρχουν πολλά άλλα προβλήματα, όπως η σταθερότητα του υλικού του ηλεκτροδίου που προκαλείται από την μπαταρία σε υψηλή κατάσταση φορτίου (SOC) για μεγάλο χρονικό διάστημα είναι επίσης ένα μεγάλο πρόβλημα, επί του παρόντος δεν υπάρχουν πολλές μελέτες σχετικά με αυτό, Πολλοί μηχανισμοί δεν είναι σαφείς, και ούτω καθεξής, υπάρχουν πάρα πολλά προβλήματα ασφαλείας των μπαταριών ιόντων λιθίου, εδώ δεν είναι σαφές.
Κόστος
Όσον αφορά το κόστος, το κόστος των μπαταριών μολύβδου-οξέος είναι πολύ χαμηλό, είτε πρόκειται για υλικό ηλεκτροδίων, ηλεκτρολύτη είτε για συναρμολόγηση, οι περιβαλλοντικές απαιτήσεις είναι πολύ χαμηλότερες από αυτές των μπαταριών ιόντων λιθίου.
Όσον αφορά τα υλικά των ηλεκτροδίων, τα περισσότερα από τα υλικά ηλεκτροδίων μπαταρίας ιόντων λιθίου απαιτούν σύνθετη παρασκευή διεργασίας και πρέπει να περάσουν από μια διαδικασία θερμικής επεξεργασίας υψηλής θερμοκρασίας (η θερμοκρασία γραφίματος είναι μεγαλύτερη από 2000 μοίρες και τα περισσότερα από τα θετικά υλικά ηλεκτροδίων χρειάζονται 70 ή 80 μοίρες), και το κόστος είναι ως επί το πλείστον 15-20w/τόνο ή περισσότερο, ο γραφίτης μπορεί να είναι χαμηλότερο. Το οξείδιο του μολύβδου και το θειικό μόλυβδο που χρησιμοποιούνται σε μπαταρίες μολύβδου-οξέος είναι σχετικά φθηνότερες.
Οι μπαταρίες ιόντων λιθίου ηλεκτρολύτη χρησιμοποιούν διάφορους διαλύτες εστέρα, η τιμή είναι υψηλότερη και υπάρχουν αυστηρές απαιτήσεις για περιεκτικότητα σε νερό, συνήθως εντός δεκάδων ppm, ηλεκτρολυτικού αλάτι εξαφθοροφωσφορικού άλατος είναι όχι μόνο δαπανηρό αλλά και εύκολο να αποσυντίθεται, προκαλώντας κίνδυνο, Τα προϊόντα αποσύνθεσης είναι τρομερά HF, η Baidu μπορεί να γνωρίζει τη βλάβη του! Η μπαταρία μολύβδου-οξέος είναι ένα διάλυμα θειικού οξέος, το οποίο δεν χρειάζεται να ειπωθεί.
περιβάλλον
Επί του παρόντος, οι περισσότερες από τις φωνές στην κοινωνία λένε ότι οι μπαταρίες μολύβδου-οξέος μολύνουν το περιβάλλον, οι μπαταρίες ιόντων λιθίου είναι φιλικές προς το περιβάλλον, στην πραγματικότητα, αυτή είναι μια μεγάλη παρεξήγηση, πριν από το μικρό εργοστάσιο μπαταριών μολύβδου στο Νότο να μην δίνουν προσοχή σε χαμηλές εκπομπές άνθρακα και απρόσεκτες εκπομπές και σε συνδυασμό με τη χώρα μας θέλει να μειώσει την κλίμακα των μπαταριών μολύβδου-οξέων, να αναπτύξει έντονα νέα ενέργεια, οπότε το επιχείρημα των μέσων ενημέρωσης έχει επίσης ισχυρή εστίαση, στην πραγματικότητα, δεν συμβαίνει.
Ένα από τα πράγματα που οι μπαταρίες μολύβδου-οξέος κάνουν καλά αυτή τη στιγμή σε σύγκριση με τις μπαταρίες ιόντων λιθίου είναι ο μηχανισμός ανακύκλωσης. Προς το παρόν, οι μπαταρίες μολύβδου-οξέος χρησιμοποιούνται κυρίως σε ηλεκτρικά ποδήλατα και συστήματα εκκίνησης αυτοκινήτων, και τα δύο από τα οποία έχουν ισχυρή εστίαση, δηλαδή ο χρήστης πηγαίνει πίσω στο εξειδικευμένο κατάστημα για να αλλάξει την μπαταρία όταν αντικαθίσταται, γιατί; Μπορείτε να μετατρέψετε τις παλιές μπαταρίες σε χρήματα για να αγοράσετε νέα! Αυτές οι χρησιμοποιούμενες μπαταρίες επιστρέφονται βασικά στο εργοστάσιο ανακύκλωσης ειδικής πλάκας μολύβδου για δευτεροβάθμια επεξεργασία για την ανάκτηση του υλικού ηλεκτροδίων.
Μπαταρίες ιόντων λιθίου Έχετε δει ποτέ έναν ειδικό οργανισμό για να ανακυκλώσετε και να επαναχρησιμοποιήσετε τα υλικά ηλεκτροδίων; Οι λόγοι είναι οι εξής: Πρώτον, το πεδίο εφαρμογής των μπαταριών ιόντων λιθίου είναι υπερβολικά ευρύ, γεγονός που καθορίζει τη δυσκολία της ανακύκλωσής του. Δεύτερον, οι μπαταρίες ιόντων λιθίου είναι ως επί το πλείστον μικρές, συνήθως οι άνθρωποι δεν χρειάζονται κινητά τηλέφωνα ή MP3, τα περισσότερα από αυτά απορρίπτονται ή πωλούνται απευθείας ή πωλούνται, αυτές οι μπαταρίες βασικά βρίσκονται στο δοχείο απορριμμάτων.
Παρόλο που υπάρχουν λιγότερα βαρέα μέταλλα σε μπαταρίες ιόντων λιθίου, μόνο το θετικό υλικό ηλεκτροδίου περιέχει μέταλλο κοβαλτίου, αλλά δεν μπορεί να φέρει τόσο μεγάλο όγκο χρήστη, AH, μακροπρόθεσμα, αυτό εξακολουθεί να είναι πρόβλημα, έτσι γενικά, οδηγήστε -αξικές μπαταρίες, εφόσον δίνουν προσοχή στα σχετικά μέτρα χαμηλών εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα στη διαδικασία παραγωγής δεν αποτελεί πρόβλημα, επειδή είναι σφραγισμένα και χωρίς συντήρηση κατά τη χρήση και θα υπάρξει ένας αντίστοιχος μηχανισμός ανακύκλωσης.