Η μπαταρία ισχύος είναι ο πυρήνας των ηλεκτρικών οχημάτων, για να αντέχει σε υψηλή θερμοκρασία και αδιάβροχο και κρύο. Τα ηλεκτρικά οχήματα φαίνεται να οδηγούν, η προηγούμενη ώρα θα σκεφτεί τον "πυρήνα" (μπαταρία) από το πρόβλημα, ότι στην ατμόσφαιρα υψηλής θερμοκρασίας του καλοκαιριού, η μπαταρία ισχύος μπορεί να αντέξει 40 βαθμούς υψηλής θερμοκρασίας;
Πώς να δώσετε θερμότητα μπαταρίας ηλεκτρικού οχήματος; Το ρεύμα λειτουργίας της μπαταρίας ισχύος είναι μεγάλο, η παραγωγή θερμότητας είναι μεγάλο και η μπαταρία βρίσκεται σε σχετικά κλειστό περιβάλλον, γεγονός που θα προκαλέσει αύξηση της θερμοκρασίας της μπαταρίας. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι ο ηλεκτρολύτης στην μπαταρία λιθίου, ο ηλεκτρολύτης παίζει ρόλο αγωγιμότητας φορτίου μέσα στην μπαταρία λιθίου και η μπαταρία χωρίς ηλεκτρολύτη δεν είναι σε θέση να φορτίσει και να εκφορτώσει την μπαταρία.
Φυσική φιλμ θερμικής σιλικόνης υγρού νερού
Οι μπαταρίες λιθίου αποτελούνται κυρίως από εύφλεκτα και πτητικά μη υδατικά διαλύματα και αυτό το σύστημα συστατικών έχει υψηλότερη ειδική απόδοση ενέργειας και τάσης από την μπαταρία που αποτελείται από υδατικά ηλεκτρολύτες, τα οποία πληρούν τις υψηλότερες ενεργειακές απαιτήσεις των χρηστών. Καθώς ο ίδιος ο μη υδατικός ηλεκτρολύτης είναι εύφλεκτος και πτητικός, διεισδύει μέσα στην μπαταρία και σχηματίζει την πηγή καύσης της μπαταρίας.
Επομένως, η θερμοκρασία εργασίας των παραπάνω δύο υλικών μπαταρίας δεν πρέπει να είναι υψηλότερη από 60 ° C, αλλά τώρα η εξωτερική θερμοκρασία είναι κοντά στους 40 ° C και η ίδια η μπαταρία παράγει πολλή θερμότητα, γεγονός που θα προκαλέσει τη θερμοκρασία του περιβάλλοντος εργασίας Η μπαταρία να αυξηθεί και αν υπάρχει θερμική διαφυγή, η κατάσταση θα είναι πολύ επικίνδυνη. Για να αποφύγετε να γίνετε "μπάρμπεκιου", είναι ιδιαίτερα σημαντικό να θερμαίνετε την μπαταρία.
Θερμικά αγώγιμα υλικά για μπαταρίες ισχύος
Υπάρχουν δύο τύποι διαρροής θερμότητας μπαταρίας, ενεργή και παθητική, και υπάρχει μεγάλη διαφορά στην αποτελεσματικότητα μεταξύ των δύο. Το κόστος που απαιτείται για τα παθητικά συστήματα είναι χαμηλότερο και τα μέτρα που λαμβάνονται είναι απλούστερα. Τα ενεργά συστήματα είναι πιο πολύπλοκα και απαιτούν περισσότερη πρόσθετη ισχύ, αλλά η θερμική τους διαχείριση είναι πιο αποτελεσματική. Η επίδραση διάχυσης θερμότητας των διαφορετικών μέσων μεταφοράς θερμότητας είναι διαφορετική, η ψύξη αέρα και η ψύξη υγρών έχουν τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά τους.
Τα κύρια πλεονεκτήματα της χρήσης αερίου (αέρα) ως μέσου μεταφοράς θερμότητας είναι: απλή δομή, ελαφρύ βάρος, αποτελεσματικός εξαερισμός όταν παράγονται επιβλαβή αέρια και χαμηλό κόστος. Τα μειονεκτήματα είναι: συντελεστής μεταφοράς χαμηλού θερμότητας μεταξύ του τοιχώματος της μπαταρίας, της αργής ταχύτητας ψύξης και της χαμηλής απόδοσης. Προς το παρόν χρησιμοποιείται ευρέως. Τα κύρια πλεονεκτήματα της χρήσης υγρού ως μέσου μεταφοράς θερμότητας είναι :
Θερμική αγώγιμη μεμβράνη σιλικόνης για μπαταρία ισχύος
Υψηλός συντελεστής μεταφοράς θερμότητας μεταξύ του τοιχώματος της μπαταρίας και της ταχύτητας ψύξης. Τα μειονεκτήματα είναι: η απαίτηση υψηλής σφράγισης, η σχετικά μεγάλη ποιότητα, η σύνθετη συντήρηση και η συντήρηση, η ανάγκη για σακάκι νερού, εναλλάκτη θερμότητας και άλλα εξαρτήματα, η δομή είναι σχετικά περίπλοκη. Στην πραγματική εφαρμογή των ηλεκτρικών λεωφορείων, λόγω της μεγάλης χωρητικότητας και του όγκου της μπαταρίας, η πυκνότητα ισχύος είναι σχετικά χαμηλή, επομένως χρησιμοποιείται κυρίως το σχήμα ψύξης αέρα. Για τα συνηθισμένα πακέτα μπαταριών αυτοκινήτων, η πυκνότητα ισχύος είναι πολύ υψηλότερη. Κατά συνέπεια, οι απαιτήσεις διαρροής της θερμότητας θα είναι υψηλότερες, οπότε το σχήμα ψύξης νερού είναι επίσης πιο κοινό.
Ανάλογα με το σημείο μέτρησης της θερμοκρασίας και τις απαιτήσεις, χρησιμοποιούνται διαφορετικοί αισθητήρες στη δομή της μπαταρίας. Ο αισθητήρας θερμοκρασίας τοποθετείται σε μια πιο αντιπροσωπευτική θέση με ευρύ φάσμα θερμοκρασίας, όπως η είσοδος και η έξοδος αέρα και η μεσαία περιοχή της μπαταρίας. Αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό σε υψηλές και χαμηλές θερμοκρασίες και σε περιοχές όπου η συσσώρευση θερμότητας στο κέντρο της μπαταρίας είναι υψηλή. Αυτό βοηθά στον έλεγχο της θερμοκρασίας της μπαταρίας σε ένα σχετικά ασφαλές περιβάλλον για να αποφευχθεί η υπερθέρμανση και η υπερφόρτιση.