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वर्तमान में, बैटरी सुरक्षा का मुद्दा धीरे-धीरे चर्चा का एक गर्म विषय बन गया है, विशेष रूप से अधिक से अधिक लोग कम-प्रतिरोध उच्च-शक्ति वाले एटमाइज़र का उपयोग करना शुरू करते हैं, बैटरी सुरक्षा अधिक महत्वपूर्ण हो गई है। वर्तमान में, बाजार पर सबसे आम प्रकार की बैटरी 18650 की बैटरी है जो हम आमतौर पर उपयोग करते हैं। जब यह 18650 की बैटरी की सुरक्षा की बात आती है, तो बैटरी का इन्सुलेशन सबसे महत्वपूर्ण बिंदु है, आइए हम पहले बैटरी इन्सुलेशन पर कुछ सावधानियों के बारे में बात करते हैं। बैटरी दैनिक रखरखाव इस अध्याय में, हम आपको बताएंगे कि आपको अपनी बैटरी और कुछ चीजों की देखभाल कैसे करनी चाहिए, जिन्हें आपको करना चाहिए या नहीं करना चाहिए। इन बातों को कभी न करें: सबसे पहले, अपनी बैटरी और कुछ सिक्के या अन्य धातु की वस्तुओं को एक ही समय में जेब में न डालें, बैटरी और धातु की वस्तुएं एक साथ आसानी से शॉर्ट सर्किट या बैटरी द्रव रिसाव का उत्पादन कर सकती हैं। सामान्य तौर पर, सबसे अच्छा तरीका आपकी बैटरी को एक विशेष बैटरी होल्डिंग बॉक्स से लैस करना है, जो बैटरी की सुरक्षा को अधिकतम कर सकता है। इसके अलावा, कभी भी अपनी बैटरी को अपनी कार में न डालें, कार में अत्यधिक तापमान आपकी बैटरी को घातक नुकसान पहुंचा सकता है। इसके अलावा, जब भी और जहां भी, सुनिश्चित करें कि आपकी बैटरी अत्यधिक उच्च तापमान वातावरण के संपर्क में नहीं है। बैटरी को अप्राप्य न करें, इसलिए आप चार्जिंग बैटरी में किसी भी दुर्घटना से सावधान रह सकते हैं। एक ही प्रकार की बैटरी का उपयोग करना: बैटरी सुरक्षा का एक और पहलू यह है कि आपको हमेशा श्रृंखला या समानांतर में एक ही प्रकार की बैटरी का उपयोग करना चाहिए। यहां कुछ चीजें हैं जिनके बारे में आपको एक ही समय में कई बैटरी का उपयोग करते समय पता होना चाहिए। चाहे समानांतर या श्रृंखला में, एक ही ब्रांड और बैटरी के एक ही मॉडल का उपयोग एक साथ किया जाना चाहिए। एक ही डिवाइस में कई बैटरी का उपयोग करते समय, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि कई बैटरी को एक ही समय में डिस्चार्ज या चार्ज करने की आवश्यकता होती है ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि कई बैटरी की बैटरी क्षमता समान है। यदि आप कर सकते हैं, तो आप बैटरी को समूहों में भी लेबल कर सकते हैं और उन्हें अलग से उपयोग कर सकते हैं। यदि मूल रूप से जोड़ी गई बैटरी को अलग से उपयोग किया गया है, तो यह सबसे अच्छा है कि वे फिर से उपयोग के लिए पेयर करें। बैटरी का रासायनिक सिद्धांत: बाजार पर विभिन्न रासायनिक सिद्धांतों के साथ कई प्रकार की बैटरी हैं, और उन्हें समझना हमारी बैटरी की सुरक्षा को बेहतर ढंग से सुनिश्चित कर सकता है। सबसे पहले, सबसे सुरक्षित IFR सिद्धांत का उपयोग करके बैटरी है, बैटरी लिथियम आयरन फॉस्फेट (LFP) प्रतिक्रिया का उपयोग करती है, जिसमें उपयोग किए जाने पर अन्य प्रकार की बैटरी की तुलना में कमजोर रासायनिक प्रतिक्रिया होती है। IFR बैटरी की तुलना में थोड़ा कम सुरक्षित IMR बैटरी हैं, जो लिथियम मैंगनीज ऑक्साइड (LMO) प्रतिक्रिया का उपयोग करते हैं, इसी तरह, इस प्रकार की बैटरी में उपयोग में बहुत तीव्र रासायनिक प्रतिक्रियाएं नहीं होंगी। IMR बैटरी INR बैटरी होने के बाद, बैटरी आमतौर पर निकेल मैंगनीज कोबाल्ट (NMC), लिथियम एल्यूमीनियम कोबाल्टेट (NCA) या निकेल कोबाल्ट एल्यूमीनियम (NCA) की प्रतिक्रिया का उपयोग करती है, ऐसी बैटरी IFR, IMR बैटरी से सुरक्षा में हीन हैं। अंतिम श्रेणी लिथियम कोबाल्ट ऑक्साइड (LCO) का उपयोग करके, सबसे खराब सुरक्षा ICR प्रकार की बैटरी है, जिसका उपयोग करने पर अधिक तीव्र रासायनिक प्रतिक्रिया होती है।

ड्राइवर को पता होना चाहिए कि, सामान्य तौर पर, कार की बैटरी का सामान्य सेवा जीवन 2 से 3 साल है; हालांकि, यदि विकल्प अनुचित या उपेक्षित रखरखाव है, तो यह बैटरी की "शक्ति की कमी" को समय से पहले ले जाएगा और उत्पाद के सेवा जीवन को छोटा करेगा, लेकिन हमारे दैनिक ड्राइविंग में, ये क्रियाएं अक्सर सेवा जीवन को छोटा करती हैं। 1. सिगरेट लाइटर फ्लेमआउट स्थिति में पावर मोड में है सिगरेट लाइटर एक ऐसा हिस्सा है जो सभी कारों के पास होता है, जिसका उपयोग सिगरेट प्रकाश के इग्निशन स्रोत को सुविधाजनक बनाने के लिए किया जाता है जब मालिक धूम्रपान करता है, और सिगरेट लाइटर को बिजली की आपूर्ति के माध्यम से सिगरेट प्रकाश के प्रभाव का एहसास होता है, जो एक बहुत ही महत्वपूर्ण बिजली उत्पादन है। कार का इंटरफ़ेस। कार की सुविधा और आराम में सुधार करने के लिए, कई मालिक अक्सर इस पावर इंटरफेस का उपयोग बहुत सारे उपकरणों को जोड़ने के लिए करते हैं, जैसे कि जीपीएस, डैशकैम, एयर प्यूरीफायर, आदि। ये डिवाइस काम करने के लिए सिगरेट लाइटर बिजली की आपूर्ति पर भरोसा करते हैं। अतिरिक्त विद्युत उपकरण ही बैटरी के बोझ को बढ़ाते हैं, और फ्लेम-ऑफ स्टेट में सिगरेट लाइटर के कुछ मॉडल अभी भी पावर मोड में हैं, यदि आप अनप्लग नहीं करते हैं तो बाहरी उपकरण बैटरी पावर का सेवन करेंगे, बैटरी की हानि। सामान्य उपयोग रखरखाव-मुक्त लीड बैटरी है, सामान्य सेवा जीवन लगभग 3 साल है। हालांकि, अगर ठीक से उपयोग किया जाता है, तो एक बैटरी की सेवा जीवन को 5 से 6 साल तक बढ़ाया जा सकता है, निश्चित रूप से, यदि अनुचित तरीके से उपयोग किया जाता है, तो बैटरी को 3 साल से भी कम समय में नष्ट होने की संभावना है। इतना बड़ा अंतर क्यों है और मालिक की दैनिक कार की आदतों का बहुत कुछ है। 2, बुझाने से पहले मल्टीमीडिया या एयर कंडीशनिंग सिस्टम को बंद न करें । वाहन बहुत अधिक है, विशेष रूप से एयर कंडीशनिंग को बंद नहीं किया जाता है, जिससे लंबे समय तक बैटरी का अत्यधिक नुकसान होगा। 3. बुझाने के बाद लंबे समय तक बिजली का उपयोग करें बंद करने के बाद बिजली का उपयोग करना जारी रखना कई स्थितियां शामिल हैं, जैसे कि इंजन को बंद करने के बाद लंबे समय तक कार में विद्युत उपकरणों का उपयोग करना, और रोशनी और इतने पर बंद करना भूल जाना। इस समय, कार का जनरेटर काम नहीं कर रहा है, बैटरी चार्ज किए बिना "सूखी खपत" स्थिति में है, और इसकी विद्युत क्षमता में कमी के कारण वाहन को शुरू करने में विफल रहने की संभावना है, और अत्यधिक निर्वहन को बहुत नुकसान होता है। बैटरी ही। 4, लंबा या लगातार प्रज्वलन हर बार इंजन शुरू करते समय, इग्निशन का समय 3 सेकंड से अधिक नहीं होना चाहिए, यदि पहला इंजन शुरू करने में विफल रहता है, तो बार -बार और बार -बार प्रज्वलित न करें, इसे 15 सेकंड के अंतराल के बाद फिर से प्रज्वलित किया जाना चाहिए, अन्यथा बैटरी अक्सर एक मजबूत प्रदान करती है। स्टार्टर के लिए वर्तमान, अपने स्वयं के नुकसान का कारण बनता है। 5. बुझाने के बाद बाहरी डिवाइस को अनप्लग न करें अब कारों के लिए अधिक से अधिक बाहरी उपकरण हैं, और अतिरिक्त विद्युत उपकरण ही बैटरी के बोझ को बढ़ाते हैं, और सिगरेट लाइटर के कुछ मॉडल अभी भी फ्लूमॉक्स की स्थिति में पावर मोड में हैं, और बैटरी खो जाती है।

एक दूसरे से सीखने के लिए, सिलिकॉन को संशोधित करने और अनुकूलित करने के लिए किन प्रक्रियाओं का उपयोग किया जा सकता है? सिलिकॉन और अन्य पदार्थों का समग्र उपचार एक बेहतर प्रभाव निभा सकता है, जिसके बीच सिलिकॉन-कार्बन कम्पोजिट सामग्री एक प्रकार की सामग्री है जिसका अधिक अध्ययन किया गया है। कार्बन सामग्री वर्तमान में सबसे अधिक उपयोग की जाने वाली नकारात्मक इलेक्ट्रोड सामग्री है, कार्बन सामग्री को नरम कार्बन (ग्राफिटाइज्ड कार्बन), ग्रेफाइट, हार्ड कार्बन (अनाकार कार्बन) में विभाजित किया जा सकता है, इसके चार्ज और डिस्चार्ज रासायनिक समीकरण को व्यक्त किया जा सकता है: कार्बन एनोड सामग्री में अच्छी चक्रीय स्थिरता और उत्कृष्ट विद्युत चालकता होती है, और लिथियम आयनों का इसकी परत रिक्ति पर कोई स्पष्ट प्रभाव नहीं होता है, और कुछ हद तक सिलिकॉन के वॉल्यूम विस्तार के लिए बफर और अनुकूलित हो सकता है, इसलिए इसका उपयोग अक्सर सिलिकॉन के साथ यौगिक करने के लिए किया जाता है। आम तौर पर, कार्बन सामग्री के प्रकारों के अनुसार, कंपोजिट को दो श्रेणियों में विभाजित किया जा सकता है: सिलिकॉन कार्बन पारंपरिक समग्र सामग्री और सिलिकॉन कार्बन नई समग्र सामग्री। उनमें से, पारंपरिक समग्र सामग्री सिलिकॉन और ग्रेफाइट, एमसीएमबी, कार्बन ब्लैक और अन्य कंपोजिट, और नए सिलिकॉन-कार्बन समग्र सामग्री को संदर्भित करते हैं, जो सिलिकॉन और कार्बन नैनोट्यूब, ग्राफीन और अन्य नए कार्बन नैनोमेट्रिक समग्र हैं। सिलिकॉन के वितरण मोड के अनुसार, सिलिकॉन कार्बन एनोड सामग्री को मुख्य रूप से लेपित प्रकार, एम्बेडेड प्रकार और आणविक संपर्क प्रकार में विभाजित किया जाता है, और आकृति विज्ञान के अनुसार, उन्हें कण प्रकार और फिल्म प्रकार में विभाजित किया जाता है, और सिलिकॉन कार्बन की संख्या के अनुसार प्रकार, सिलिकॉन कार्बन बाइनरी कम्पोजिट और सिलिकॉन कार्बन मल्टीपल कम्पोजिट। निम्न आंकड़ा सिलिकॉन कार्बन एनोड सामग्री के विभिन्न वितरण को दर्शाता है: सिलिकॉन कार्बन कंपोजिट की तैयारी प्रक्रियाओं में बॉल मिलिंग, उच्च तापमान क्रैकिंग, रासायनिक वाष्प जमाव, स्पटरिंग डिपोजिशन, वाष्पीकरण और इतने पर शामिल हैं। बॉल मिलिंग विधि द्वारा तैयार किए गए सिलिकॉन कार्बन एनोड की प्रतिवर्ती क्षमता 500 ~ 1000mAh/g तक पहुंच सकती है, और बॉल मिलिंग कच्चे माल के कणों के बीच समान मिश्रण को बढ़ावा दे सकती है और एक छोटे कण आकार प्राप्त कर सकती है, और कणों के बीच का अंतर है बैटरी के चक्र प्रदर्शन के सुधार के लिए भी अनुकूल। उच्च तापमान क्रैकिंग विधि नैनो सिलिकॉन कणों और कार्बनिक अग्रदूतों या सिलिकॉन अग्रदूतों के प्रत्यक्ष पाइरोलिसिस को क्रैक करके सी/सी समग्र सामग्री प्राप्त करने के लिए एक विधि है। इस विधि द्वारा प्राप्त सिलिकॉन कार्बन समग्र सामग्री की ग्राम क्षमता उच्च-ऊर्जा बॉल मिलिंग विधि द्वारा प्राप्त SI/C समग्र सामग्री की तुलना में कम है, लेकिन ग्रेफाइट की तुलना में अधिक, लगभग 300 ~ 700mAh/g। ऐसा इसलिए है क्योंकि पायरोलिसिस विधि द्वारा तैयार किए गए इलेक्ट्रोड सामग्री में बड़ी संख्या में गैर-इलेक्ट्रोकेमिकल रूप से सक्रिय पदार्थ होते हैं, जो इलेक्ट्रोड सामग्री की क्षमता को कम करता है। नैनो-सिलिकॉन कणों को पहले नकारात्मक इलेक्ट्रोड सामग्री के रूप में अध्ययन किया गया है, लेकिन उनके बड़े विस्तार मात्रा प्रभाव उनके आवेदन को सीमित करते हैं। सिलिकॉन कार्बन कम्पोजिट द्वारा तैयार समग्र सामग्री सिलिकॉन के वॉल्यूम विस्तार के लिए विस्तार स्थान को सुरक्षित रखती है, और कुछ हद तक सिलिकॉन और अस्थिर एसईआई फिल्म की खराब चालकता की कमियों के लिए बनाता है, और सेल निर्माताओं द्वारा व्यापक रूप से चिंतित और लागू किया गया है। । प्रसिद्ध कार निर्माता टेस्ला को 2016 में लॉन्च किया गया था, मोडल 3 बैटरी सेल एनोड सामग्री सिलिकॉन कार्बन एनोड सामग्री है, इसकी गति 0 से 60 मील प्रति घंटे (लगभग 96.6 किलोमीटर) की गति केवल 6 सेकंड, 215 मील (लगभग 346 किलोमीटर) की एक सीमा है (लगभग 346 किलोमीटर) (लगभग 346 किलोमीटर) (लगभग 346 किलोमीटर) , इच्छुक ध्यान दे सकते हैं।

तथाकथित लिथियम बैटरी द्वितीयक बैटरी के बार-बार चार्ज और डिस्चार्ज फ़ंक्शन को प्राप्त करने के लिए बैटरी के सकारात्मक और नकारात्मक इलेक्ट्रोड के रूप में दो एम्बेडेबल और हटाने योग्य लिथियम-आयन डेटा से बना है। लिथियम-आयन बैटरी बैटरी चार्जिंग और डिस्चार्जिंग संचालन को पूरा करने के लिए सकारात्मक और नकारात्मक इलेक्ट्रोड के बीच लिथियम आयनों के हस्तांतरण पर निर्भर करती है। चूंकि बैटरी को चार्ज और डिस्चार्ज किया जाता है, ली+ सकारात्मक और नकारात्मक टर्मिनलों के बीच चलता है। डिस्चार्ज के दौरान, एनोड ऑक्सीकरण करता है और इलेक्ट्रॉनों को खो देता है, जबकि कैथोड इलेक्ट्रॉनों को कम करता है और प्राप्त करता है। चार्जिंग के दौरान, चार्ज विपरीत दिशा में चलता है। लिथियम-आयन बैटरी को लिथियम-एसिड और निकल-एसिड बैटरी में विभाजित किया गया है। वर्तमान में, मोबाइल फोन और लैपटॉप लिथियम-आयन बैटरी का उपयोग करते हैं, जिसे आमतौर पर ली-आयन बैटरी के रूप में जाना जाता है। वर्तमान में, मोबाइल फोन जैसे लिथियम-आयन बैटरी का उपयोग किया जाता है, और उनके उच्च जोखिम के कारण हर रोज इलेक्ट्रॉनिक उत्पादों में ट्रू लिथियम-आयन बैटरी का उपयोग नहीं किया जाता है। लिथियम आयनों के एम्बेडिंग और डीम बेड की प्रक्रिया में, यह लिथियम आयनों के साथ समकक्ष इलेक्ट्रॉनों के एम्बेडिंग और डीम बेड के साथ होता है (यह सकारात्मक इलेक्ट्रोड के लिए आम है जो एम्बेडिंग या डीम बेड द्वारा प्रतिनिधित्व किया जाता है, जबकि नकारात्मक इलेक्ट्रोड का प्रतिनिधित्व किया जाता है। सम्मिलन या डीम बिस्तर द्वारा)। चार्जिंग और डिस्चार्जिंग प्रक्रिया के दौरान, लिथियम आयनों को सकारात्मक और नकारात्मक इलेक्ट्रोड के बीच एम्बेडेड/डीम बेडेड और डाला/हटा दिया जाता है, जिसे स्पष्ट रूप से एक रॉकिंग चेयर बैटरी कहा जाता है। लिथियम-आयन बैटरी में उच्च ऊर्जा घनत्व और उच्च औसत आउटपुट वोल्टेज होता है। स्व-निर्वहन कम है, प्रति माह 10% से कम है। कोई स्मृति प्रभाव नहीं। ऑपरेटिंग तापमान -20 ℃ से 60 ℃ तक। उत्कृष्ट साइकिलिंग प्रदर्शन, फास्ट चार्ज और डिस्चार्ज, 100% चार्ज दक्षता और उच्च आउटपुट पावर तक। लंबी सेवा जीवन। कोई पर्यावरण प्रदूषण नहीं, जिसे हरी बैटरी के रूप में जाना जाता है। लिथियम आयन बैटरी चार्जिंग विधि A. प्री-चार्जिंग चरण। डीसी बिजली की आपूर्ति चालू होने के बाद, जब ली-आयन बैटरी का पता लगाया जाता है, तो चार्जिंग चिप को प्री-चार्जिंग प्रक्रिया में प्रवेश करना शुरू कर दिया जाता है, जिसके दौरान चार्जिंग कंट्रोलर बैटरी को अपेक्षाकृत छोटे करंट के साथ चार्ज करता है ताकि बैटरी वोल्टेज और तापमान सामान्य परिस्थितियों में लौटता है। निरंतर वर्तमान चरण। चार्जिंग की शुरुआत में, चार्जिंग सर्किट एक निरंतर वर्तमान में ली-आयन बैटरी को चार्ज करेगा, और अधिकांश ली-आयन बैटरी आमतौर पर एक मानकीकृत चार्जिंग दर का चयन करेगी। निरंतर वर्तमान चार्जिंग में, बैटरी वोल्टेज धीरे -धीरे बढ़ेगा, और जब बैटरी वोल्टेज सेट टर्मिनेशन वोल्टेज तक पहुंचता है, तो निरंतर वर्तमान चार्जिंग को समाप्त कर दिया जाएगा, और फिर निरंतर वोल्टेज चार्जिंग प्रक्रिया शुरू हो जाएगी। C. निरंतर वोल्टेज चार्ज। निरंतर वोल्टेज चार्जिंग की प्रक्रिया में, चार्जिंग करंट धीरे-धीरे कम हो जाएगा, जब चार्जिंग करंट की निगरानी सेट वैल्यू के नीचे या टॉप कट-ऑफ चार्जिंग में पूर्ण चार्जिंग टाइमआउट से नीचे गिर जाती है, इस समय चार्ज कंट्रोलर को पूरक करेगा सामान्य परिस्थितियों में, बहुत कम चार्जिंग करंट के साथ बैटरी, प्रक्रिया समय के उपयोग का 5% -10% बैटरी का विस्तार कर सकती है।

18650 लिथियम-आयन बैटरी लाभ: 1, 18650 लिथियम-आयन बैटरी की क्षमता आम तौर पर 1200mAh ~ 3600mAh के बीच होती है, और सामान्य बैटरी की क्षमता केवल 800mAh के बारे में होती है, अगर 18650 लिथियम-आयन बैटरी पैक में संयुक्त, 18650 लिथियम-आयन बैटरी पैक आसानी से 5000mAh के माध्यम से टूट सकता है। 2, लॉन्ग लाइफ 18650 लिथियम आयन बैटरी लाइफ बहुत लंबा है, 500 से अधिक बार चक्र जीवन का सामान्य उपयोग, साधारण बैटरी से दोगुना से अधिक है। 3, उच्च सुरक्षा प्रदर्शन 18650 लिथियम-आयन बैटरी उच्च सुरक्षा प्रदर्शन, कोई विस्फोट, कोई दहन नहीं; ROHS ट्रेडमार्क प्रमाणन के माध्यम से गैर-विषैले, प्रदूषण-मुक्त; सभी प्रकार के सुरक्षा प्रदर्शन एक बार में, चक्रों की संख्या 500 गुना से अधिक है; अच्छा उच्च तापमान प्रतिरोध, 100%की 65 डिग्री पावर डाउन दक्षता। बैटरी के शॉर्ट सर्किट को रोकने के लिए, 18650 लिथियम-आयन बैटरी के सकारात्मक और नकारात्मक इलेक्ट्रोड को अलग किया जाता है। इसलिए एक शॉर्ट सर्किट की संभावना चरम तक कम हो गई है। आप बैटरी को ओवरचार्जिंग और ओवरडिसचार्जिंग से रोकने के लिए एक सुरक्षा प्लेट स्थापित कर सकते हैं, जो बैटरी के सेवा जीवन को भी बढ़ा सकता है। 4, उच्च वोल्टेज 18650 लिथियम-आयन बैटरी वोल्टेज आम तौर पर 3.6V, 3.8V और 4.2V है, जो 1.2V के निकेल-कैडमियम और निकेल-मेटल हाइड्राइड बैटरी वोल्टेज की तुलना में बहुत अधिक है। 5, किसी भी मेमोरी प्रभाव को चार्ज करने से पहले शेष शक्ति को खाली करने की आवश्यकता नहीं है, उपयोग करने में आसान। 6. छोटे आंतरिक प्रतिरोध: बहुलक सेल का आंतरिक प्रतिरोध सामान्य तरल सेल की तुलना में छोटा है, और घरेलू बहुलक सेल का आंतरिक प्रतिरोध भी 35 मीटर से कम हो सकता है, जो बैटरी की बिजली की खपत को बहुत कम करता है, विस्तारित होता है। मोबाइल फोन का स्टैंडबाय समय, और पूरी तरह से अंतर्राष्ट्रीय मानकों के स्तर तक पहुंच सकता है। यह पॉलिमर लिथियम बैटरी, जो बड़ी डिस्चार्ज धाराओं का समर्थन करती है, रिमोट कंट्रोल मॉडल के लिए एक आदर्श विकल्प है और नी-एमएच बैटरी के लिए सबसे आशाजनक विकल्प बन गया है। 7, 18650 लिथियम-आयन बैटरी पैक को संश्लेषित करने के लिए क्रमबद्ध या संयुक्त किया जा सकता है 8, लैपटॉप कंप्यूटर, वॉकी-टॉकीज़, पोर्टेबल डीवीडी, इंस्ट्रूमेंट्स, ऑडियो उपकरण, मॉडल विमान, खिलौने, कैमरा, डिजिटल कैमरा और अन्य इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों की एक विस्तृत श्रृंखला का उपयोग करें। 18650 लिथियम-आयन बैटरी नुकसान: 18650 लिथियम-आयन बैटरी का सबसे बड़ा नुकसान यह है कि इसकी मात्रा तय हो गई है, और यह बहुत अच्छी तरह से तैनात नहीं है जब इसे कुछ नोटबुक या कुछ उत्पादों में स्थापित किया जाता है, निश्चित रूप से, इस कमी को भी एक फायदा कहा जा सकता है, जो अन्य बहुलक लिथियम-आयन बैटरी जैसे लिथियम-आयन बैटरी की तुलना में एक नुकसान है, को अनुकूलित और स्केलेबल किया जा सकता है। और उत्पाद के कुछ विशिष्ट बैटरी विनिर्देशों से संबंधित एक फायदा बन गया है। 18650 लिथियम-आयन बैटरी शॉर्ट सर्किट या विस्फोट से ग्रस्त हैं, लेकिन यह भी बहुलक लिथियम-आयन बैटरी से संबंधित है, यदि अपेक्षाकृत सामान्य बैटरी, यह कमी इतनी स्पष्ट नहीं है। 18650 लिथियम-आयन बैटरी के उत्पादन में बैटरी को ओवरचार्ज होने से रोकने के लिए एक सुरक्षा लाइन होनी चाहिए और परिणामस्वरूप डिस्चार्ज हो गया। बेशक, यह लिथियम-आयन बैटरी के लिए आवश्यक है, जो कि लिथियम-आयन बैटरी का एक नुकसान भी है, क्योंकि लिथियम-आयन बैटरी में उपयोग की जाने वाली सामग्री मूल रूप से लिथियम कोबाल्ट एसिड सामग्री है, और लिथियम कोबाल्ट एसिड सामग्री के लिथियम-आयन बैटरी कर सकते हैं बड़ा वर्तमान निर्वहन नहीं है, और सुरक्षा खराब है। 18650 लिथियम-आयन बैटरी उत्पादन की स्थिति अधिक है, सामान्य बैटरी उत्पादन से संबंधित, 18650 लिथियम-आयन बैटरी उत्पादन की स्थिति बहुत अधिक है, जो निस्संदेह उत्पादन की लागत में जोड़ता है। 1000 चक्र के लिए 18650 बैटरी जीवन सिद्धांत। प्रति यूनिट घनत्व की बड़ी क्षमता के कारण, उनमें से अधिकांश का उपयोग लैपटॉप बैटरी के लिए किया जाता है। इसके अलावा, 18650 का व्यापक रूप से प्रमुख इलेक्ट्रॉनिक क्षेत्रों में उपयोग किया जाता है क्योंकि काम में इसकी उत्कृष्ट स्थिरता होती है: आमतौर पर उच्च-ग्रेड लाइट टॉर्च, पोर्टेबल पावर सप्लाई, वायरलेस डेटा ट्रांसमिशन, इलेक्ट्रिक हीटिंग गर्म कपड़े, जूते, पोर्टेबल इंस्ट्रूमेंट्स, पोर्टेबल लाइटिंग उपकरण, में उपयोग किया जाता है। पोर्टेबल प्रिंटर, इंडस्ट्रियल इंस्ट्रूमेंट्स, मेडिकल इंस्ट्रूमेंट्स और इतने पर।

वर्तमान में, बैटरी सुरक्षा का मुद्दा धीरे-धीरे चर्चा का एक गर्म विषय बन गया है, विशेष रूप से अधिक से अधिक लोग कम-प्रतिरोध उच्च-शक्ति वाले एटमाइज़र का उपयोग करना शुरू करते हैं, बैटरी सुरक्षा अधिक महत्वपूर्ण हो गई है। वर्तमान में, बाजार पर सबसे आम प्रकार की बैटरी 18650 की बैटरी है जो हम आमतौर पर उपयोग करते हैं। जब यह 18650 की बैटरी की सुरक्षा की बात आती है, तो बैटरी का इन्सुलेशन सबसे महत्वपूर्ण बिंदु है, आइए हम पहले बैटरी इन्सुलेशन पर कुछ सावधानियों के बारे में बात करते हैं। बैटरी दैनिक रखरखाव इस अध्याय में, हम आपको बताएंगे कि आपको अपनी बैटरी और कुछ चीजों की देखभाल कैसे करनी चाहिए, जिन्हें आपको करना चाहिए या नहीं करना चाहिए। इन बातों को कभी न करें: सबसे पहले, अपनी बैटरी और कुछ सिक्के या अन्य धातु की वस्तुओं को एक ही समय में जेब में न डालें, बैटरी और धातु की वस्तुएं एक साथ आसानी से शॉर्ट सर्किट या बैटरी द्रव रिसाव का उत्पादन कर सकती हैं। सामान्य तौर पर, सबसे अच्छा तरीका आपकी बैटरी को एक विशेष बैटरी होल्डिंग बॉक्स से लैस करना है, जो बैटरी की सुरक्षा को अधिकतम कर सकता है। इसके अलावा, कभी भी अपनी बैटरी को अपनी कार में न डालें, कार में अत्यधिक तापमान आपकी बैटरी को घातक नुकसान पहुंचा सकता है। इसके अलावा, जब भी और जहां भी, सुनिश्चित करें कि आपकी बैटरी अत्यधिक उच्च तापमान वातावरण के संपर्क में नहीं है। बैटरी को अप्राप्य न करें, इसलिए आप चार्जिंग बैटरी में किसी भी दुर्घटना से सावधान रह सकते हैं। एक ही प्रकार की बैटरी का उपयोग करना: बैटरी सुरक्षा का एक और पहलू यह है कि आपको हमेशा श्रृंखला या समानांतर में एक ही प्रकार की बैटरी का उपयोग करना चाहिए। यहां कुछ चीजें हैं जिनके बारे में आपको एक ही समय में कई बैटरी का उपयोग करते समय पता होना चाहिए। चाहे समानांतर या श्रृंखला में, एक ही ब्रांड और बैटरी के एक ही मॉडल का उपयोग एक साथ किया जाना चाहिए। एक ही डिवाइस में कई बैटरी का उपयोग करते समय, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि कई बैटरी को एक ही समय में डिस्चार्ज या चार्ज करने की आवश्यकता होती है ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि कई बैटरी की बैटरी क्षमता समान है। यदि आप कर सकते हैं, तो आप बैटरी को समूहों में भी लेबल कर सकते हैं और उन्हें अलग से उपयोग कर सकते हैं। यदि मूल रूप से जोड़ी गई बैटरी को अलग से उपयोग किया गया है, तो यह सबसे अच्छा है कि वे फिर से उपयोग के लिए पेयर करें। बैटरी का रासायनिक सिद्धांत: बाजार पर विभिन्न रासायनिक सिद्धांतों के साथ कई प्रकार की बैटरी हैं, और उन्हें समझना हमारी बैटरी की सुरक्षा को बेहतर ढंग से सुनिश्चित कर सकता है। सबसे पहले, सबसे सुरक्षित IFR सिद्धांत का उपयोग करके बैटरी है, बैटरी लिथियम आयरन फॉस्फेट (LFP) प्रतिक्रिया का उपयोग करती है, जिसमें उपयोग किए जाने पर अन्य प्रकार की बैटरी की तुलना में कमजोर रासायनिक प्रतिक्रिया होती है। IFR बैटरी की तुलना में थोड़ा कम सुरक्षित IMR बैटरी हैं, जो लिथियम मैंगनीज ऑक्साइड (LMO) प्रतिक्रिया का उपयोग करते हैं, इसी तरह, इस प्रकार की बैटरी में उपयोग में बहुत तीव्र रासायनिक प्रतिक्रियाएं नहीं होंगी। IMR बैटरी INR बैटरी होने के बाद, बैटरी आमतौर पर निकेल मैंगनीज कोबाल्ट (NMC), लिथियम एल्यूमीनियम कोबाल्टेट (NCA) या निकेल कोबाल्ट एल्यूमीनियम (NCA) की प्रतिक्रिया का उपयोग करती है, ऐसी बैटरी IFR, IMR बैटरी से सुरक्षा में हीन हैं। अंतिम श्रेणी लिथियम कोबाल्ट ऑक्साइड (LCO) का उपयोग करके, सबसे खराब सुरक्षा ICR प्रकार की बैटरी है, जिसका उपयोग करने पर अधिक तीव्र रासायनिक प्रतिक्रिया होती है।

लिथियम-आयन बैटरी चार्जिंग और डिस्चार्जिंग आवश्यकताओं; 1. लिथियम-आयन बैटरी चार्जिंग: लिथियम-आयन बैटरी की संरचना और विशेषताओं के अनुसार, अधिकतम चार्जिंग एंड वोल्टेज 4.2V है, और इसे ओवरचार्ज नहीं किया जा सकता है, अन्यथा बैटरी को बहुत अधिक सकारात्मक लिथियम आयनों के कारण स्क्रैप किया जाएगा। इसके चार्ज और डिस्चार्ज आवश्यकताएं उच्च हैं, और विशेष निरंतर वर्तमान और निरंतर वोल्टेज चार्जर्स का उपयोग चार्जिंग के लिए किया जा सकता है। सामान्य परिस्थितियों में, निरंतर वर्तमान चार्जिंग को 4.2V/गाँठ के बाद निरंतर वोल्टेज चार्जिंग में बदल दिया जाता है। जब निरंतर वोल्टेज चार्जिंग करंट 100mA से कम होता है, तो चार्जिंग को रोक दिया जाना चाहिए। चार्जिंग करंट (MA) = 0.1 ~ 1.5 गुना बैटरी की क्षमता (जैसे 1350mAh की बैटरी, इसकी चार्जिंग करंट को 135 ~ 2025mA के बीच नियंत्रित किया जा सकता है)। पारंपरिक चार्जिंग करंट बैटरी की क्षमता का लगभग 0.5 गुना है, और चार्जिंग समय लगभग 2 से 3 घंटे है। 2. लिथियम-आयन बैटरी का निर्वहन: लिथियम-आयन बैटरी की आंतरिक संरचना के कारण, लिथियम आयनों को डिस्चार्ज के दौरान सकारात्मक इलेक्ट्रोड में नहीं ले जाया जा सकता है, और नकारात्मक इलेक्ट्रोड में लिथियम आयनों का एक हिस्सा चिकनी सम्मिलन सुनिश्चित करने के लिए रखा जाना चाहिए भविष्य में लिथियम आयन चैनल। अन्यथा, बैटरी जीवन तदनुसार छोटा हो जाता है। यह सुनिश्चित करने के लिए कि कुछ लिथियम आयन डिस्चार्ज के बाद ग्रेफाइट लेयर में रहते हैं, डिस्चार्ज टर्मिनेशन के न्यूनतम वोल्टेज को सख्ती से सीमित करना आवश्यक है, अर्थात, लिथियम आयन बैटरी को ओवरडाइज़ नहीं किया जा सकता है। डिस्चार्ज टर्मिनेशन वोल्टेज आम तौर पर 3.0V/ नोड है, और न्यूनतम 2.5V/ नोड से कम नहीं है। बैटरी डिस्चार्ज समय बैटरी क्षमता और डिस्चार्ज करंट से संबंधित है। बैटरी डिस्चार्ज टाइम (घंटा) = बैटरी क्षमता/डिस्चार्ज करंट। लिथियम आयन बैटरी का डिस्चार्ज करंट (एमए) बैटरी की क्षमता से 3 गुना अधिक नहीं होना चाहिए। (जैसे कि 1000mAh की बैटरी, डिस्चार्ज करंट को 3A के भीतर सख्ती से नियंत्रित किया जाता है) अन्यथा यह बैटरी को नुकसान पहुंचाएगा। वर्तमान में, बाजार पर बेचा जाने वाला लिथियम-आयन बैटरी पैक चार्ज और डिस्चार्ज प्रोटेक्शन बोर्ड के एक पूर्ण सेट से लैस है। जब तक बाहरी चार्ज और डिस्चार्ज करंट को नियंत्रित किया जा सकता है। लिथियम आयन बैटरी संरक्षण सर्किट: दो लिथियम-आयन बैटरी के चार्ज और डिस्चार्ज प्रोटेक्शन सर्किट को चित्र 1 में दिखाया गया है। ओवरचार्ज कंट्रोल ट्यूब FET2 और ओवरडिसचार्ज कंट्रोल ट्यूब FET1 सर्किट से श्रृंखला में जुड़े हुए हैं। सुरक्षा आईसी बैटरी वोल्टेज को मॉनिटर और नियंत्रित करती है। जब बैटरी वोल्टेज 4.2V तक बढ़ जाता है, तो ओवरचार्ज प्रोटेक्शन ट्यूब FET1 चार्ज करना बंद कर देता है। गलतफहमी को रोकने के लिए, देरी कैपेसिटर को आमतौर पर बाहरी सर्किट में जोड़ा जाता है। जब बैटरी डिस्चार्ज स्टेट में होती है और बैटरी वोल्टेज 2.55V तक गिर जाती है, तो लोड को बिजली की आपूर्ति को रोकने के लिए ओवरडिसचार्ज कंट्रोल ट्यूब FET1 को डिस्कनेक्ट करें। ओवरक्रैक प्रोटेक्शन का मतलब है कि जब एक बड़ा करंट लोड से गुजरता है, तो FET1 को बैटरी और FET की सुरक्षा के लिए लोड को डिस्चार्ज करना बंद करने के लिए नियंत्रित किया जाता है। ओवरक्रैक डिटेक्शन एफईटी के ऑन-रेसिस्टेंस का उपयोग करता है क्योंकि इसके वोल्टेज ड्रॉप की निगरानी करने के लिए डिटेक्शन प्रतिरोध का पता चलता है, और वोल्टेज ड्रॉप सेट मान से अधिक होने पर डिस्चार्ज करना बंद कर देता है। सर्ज करंट और शॉर्ट सर्किट करंट के बीच अंतर करने के लिए, एक देरी सर्किट को आमतौर पर जोड़ा जाता है। सर्किट में सही कार्य और विश्वसनीय प्रदर्शन है, लेकिन यह पेशेवर है, और विशेष एकीकृत ब्लॉक खरीदना आसान नहीं है, और आम आदमी को कॉपी करना आसान नहीं है।

डिस्चार्ज क्षमता अच्छी नहीं है, उच्च तापमान प्रदर्शन खराब है, बैटरी आसानी से क्षतिग्रस्त हो जाती है और जीवन लंबा नहीं है। उदाहरण के लिए, 480V के वोल्टेज के साथ श्रृंखला में 240 कोशिकाओं का एक बैटरी पैक डिस्चार्ज होने पर इसके चार्ज को 10% से 432V (या उससे कम) तक कम कर देगा। लोड को निरंतर शक्ति प्रदान करते हुए, यह बैटरी पैक के माध्यम से करंट को 10% या उससे अधिक तक कम कर देगा। यद्यपि ये सरलीकृत उदाहरण हैं, डेटा सेंटर अनुप्रयोगों की उच्च शक्ति निर्वहन दरों पर पर्याप्त डिस्चार्ज क्षमता सुनिश्चित करने के लिए अधिक से अधिक बैटरी क्षमता की आवश्यकता होती है। हालांकि, लिथियम-आयन बैटरी इसके विपरीत हैं। सामान्य तौर पर, इसके निम्नलिखित फायदे हैं: छोटे आकार, हल्के वजन, उच्च ऊर्जा घनत्व, लंबे जीवन, उपयोग करने के लिए सुरक्षित, उच्च वर्तमान फास्ट चार्जिंग, उच्च और निम्न तापमान प्रतिरोध, गहरी निर्वहन गहराई, पर्यावरण के अनुकूल और कोई मेमोरी प्रभाव नहीं। हालांकि, उनकी प्रारंभिक लागत लीड-एसिड बैटरी की तुलना में अधिक है। लिथियम-आयन बैटरी डेटा सेंटर अनुप्रयोगों के लिए अपेक्षाकृत नई हैं, और लोग वास्तविक डेटा सेंटर ऑपरेटिंग स्थितियों के तहत लंबे समय तक प्रदर्शन प्राप्त करने के लिए लिथियम-आयन बैटरी यूपीएस का उपयोग करने के लिए उत्सुक हैं। supercapacitor यद्यपि सुपरकैपेसिटर तकनीक लंबे समय से आसपास रही है, लेकिन इसने डेटा सेंटर अनुप्रयोगों में ज्यादा ध्यान नहीं दिया है, क्योंकि फ्लाईव्हील अप्स की तरह, यह केवल अपेक्षाकृत कम समय के लिए शक्ति प्रदान करता है। यह लीड-एसिड और लिथियम-आयन बैटरी की तुलना में एक व्यापक तापमान सीमा (-40F से +150F) पर काम कर सकता है, और थोड़ा मैनुअल रखरखाव के साथ 15 वर्षों से अधिक समय तक चलने की उम्मीद है। लिथियम आयन बैटरी यूपीएस ग्रिड स्तर ऊर्जा भंडारण ग्रिड स्तर ऊर्जा भंडारण के संदर्भ में, इसकी तैनाती ग्रिड की चरम क्षमता और समग्र विश्वसनीयता में सुधार करेगी। इसके अलावा, इस तरह के दृष्टिकोण से सौर और हवा जैसे टिकाऊ लेकिन आंतरायिक ऊर्जा स्रोतों को एकीकृत करने की क्षमता में सुधार हो सकता है। पिछले एक साल में, पीक लोड का समर्थन करने के लिए लिथियम-आयन बैटरी यूपीएस का उपयोग करके मेगावाट-स्केल ग्रिड एनर्जी स्टोरेज की कई घोषणाएं हुई हैं, जिससे प्राकृतिक गैस बिजली संयंत्रों की आवश्यकता कम हो गई है। एक और ग्रिड-स्केल एनर्जी स्टोरेज तकनीक तैनात की जा रही है, वैनेडियम रेडॉक्स फ्लो बैटरी है, जहां चार्जिंग और डिस्चार्जिंग के लिए ऊर्जा को एक तरल पदार्थ (दो टैंकों के बीच बहने) में संग्रहीत किया जाता है।

लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी: लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी एक लिथियम-आयन बैटरी को संदर्भित करती है जो लिथियम आयरन फॉस्फेट का उपयोग सकारात्मक इलेक्ट्रोड सामग्री के रूप में करती है। ली-आयन बैटरी की कैथोड सामग्री में लिथियम कोबाल्ट, लिथियम मैंगनेट, लिथियम निकल, टर्नरी सामग्री, लिथियम आयरन फॉस्फेट, और इसी तरह शामिल हैं। लिथियम कोबाल्टेट अधिकांश ली-आयन बैटरी में उपयोग की जाने वाली एनोड सामग्री है। लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी के लाभ: 1, लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी जीवन लंबा है, 2000 से अधिक बार चक्र जीवन। समान परिस्थितियों में, ली-आयन आयरन फॉस्फेट बैटरी का उपयोग 7 से 8 साल के लिए किया जा सकता है। 2, सुरक्षित उपयोग। लिथियम आयन आयरन फॉस्फेट बैटरी ने कठोर सुरक्षा परीक्षण पारित कर दिए हैं और यातायात दुर्घटनाओं में भी विस्फोट नहीं करेंगे। 3. फास्ट चार्जिंग। एक विशेष चार्जर का उपयोग करते हुए, 1.5C चार्ज को 40 मिनट में पूरी तरह से चार्ज किया जा सकता है। 4, लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी पैक उच्च तापमान प्रतिरोध, लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी गर्म हवा मूल्य 350 से 500 डिग्री सेल्सियस तक पहुंच सकता है। 5, लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी की क्षमता बड़ी है। 6, लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी का कोई मेमोरी प्रभाव नहीं है। 7, लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी ग्रीन एनवायरनमेंटल प्रोटेक्शन, नॉन-टॉक्सिक, प्रदूषण-मुक्त, कच्चे माल के विस्तृत स्रोत, सस्ते। लिथियम आयन बैटरी: लिथियम-आयन बैटरी नकारात्मक इलेक्ट्रोड सामग्री और एक गैर-जलीय इलेक्ट्रोलाइट समाधान के रूप में लिथियम धातु या लिथियम मिश्र धातु का उपयोग करके बैटरी का एक वर्ग है। लिथियम धातु के बहुत सक्रिय रासायनिक गुणों के कारण, लिथियम धातु के प्रसंस्करण, संरक्षण और उपयोग में बहुत अधिक पर्यावरणीय आवश्यकताएं हैं। इसलिए, लिथियम-आयन बैटरी का उपयोग लंबे समय से नहीं किया गया है। विज्ञान और प्रौद्योगिकी के विकास के साथ, लिथियम-आयन बैटरी मुख्यधारा बन गई हैं। ली-आयन बैटरी के लाभ: 1. उच्च ऊर्जा। इसमें एक उच्च भंडारण ऊर्जा घनत्व है, जो 460-600Wh/किग्रा तक पहुंच गया है, जो कि सीसा-एसिड बैटरी से लगभग 6-7 गुना है। 2, लंबी सेवा जीवन, सेवा जीवन 6 से अधिक वर्षों तक पहुंच सकता है, लिथियम आयरन फॉस्फेट सकारात्मक बैटरी 1 सी चार्ज और डिस्चार्ज के रूप में, 10,000 गुना रिकॉर्ड का उपयोग किया जा सकता है; 3, रेटेड वोल्टेज अधिक है, एकल काम करने वाला वोल्टेज 3.7V या 3.2V है, जो 3 निकेल कैडमियम या निकेल मेटल हाइड्राइड बैटरी की श्रृंखला वोल्टेज के बराबर है, एक यूपीएस पावर बैटरी पैक बनाने के लिए आसान है; लिथियम-आयन बैटरी को एक नए प्रकार के लिथियम-आयन बैटरी नियामक तकनीक के माध्यम से 3.0V तक समायोजित किया जा सकता है, जो छोटे विद्युत उपकरणों के उपयोग के लिए उपयुक्त है; 4, उच्च शक्ति क्षमता के साथ, इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए लिथियम-आयन आयरन-फॉस्फेट बैटरी 15-30C चार्जिंग और डिस्चार्जिंग क्षमता तक पहुंच सकती है, जो उच्च शक्ति शुरुआती त्वरण के लिए सुविधाजनक है; 5, सेल्फ-डिस्चार्ज दर बहुत कम है, जो लिथियम-आयन बैटरी के सबसे प्रमुख लाभों में से एक है, आम तौर पर 1% / महीने से कम हो सकता है, निकेल-मेटल हाइड्राइड बैटरी के 1/20 से कम; 6, हल्के वजन, एक ही मात्रा का वजन लीड-एसिड उत्पाद के लगभग 1/6-1/5 है; 7, उच्च और निम्न तापमान अनुकूलनशीलता, -20 ℃ -60 ℃ के वातावरण में उपयोग किया जा सकता है, प्रक्रिया उपचार के बाद, -45 ℃ के वातावरण में उपयोग किया जा सकता है; 8, लिथियम-आयन बैटरी ग्रीन एनवायरनमेंटल प्रोटेक्शन, उत्पादन, उपयोग और स्क्रैप की परवाह किए बिना, इसमें शामिल नहीं हैं, कोई भी लीड, पारा, कैडमियम और अन्य विषाक्त और हानिकारक भारी धातु तत्व और पदार्थ दिखाई नहीं देते हैं। 9, उत्पादन मूल रूप से पानी का उपभोग नहीं करता है, हमारे देश में पानी की कमी के लिए, बहुत फायदेमंद है। लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी और लिथियम-आयन बैटरी के बीच का अंतर: 1, आयरन फॉस्फेट लिथियम आयन बैटरी पैक का उपयोग लिथियम-आयन सेकेंडरी बैटरी करने के लिए किया जाता है, अब महत्वपूर्ण दिशा पावर लिथियम बैटरी है, नी-एच के सापेक्ष, नी-सीडी बैटरी का एक बड़ा फायदा है। 2, लिथियम-आयन बैटरी लिथियम धातु या लिथियम मिश्र धातु का एक वर्ग है, जो सकारात्मक इलेक्ट्रोड सामग्री के रूप में, बैटरी के गैर-जलीय इलेक्ट्रोलाइट समाधान का उपयोग है। लिथियम धातु के रासायनिक गुण बहुत सक्रिय हैं, जो लिथियम धातु के प्रसंस्करण, संरक्षण और उपयोग को बहुत उच्च पर्यावरणीय आवश्यकताओं को बनाता है। 3, लिथियम आयरन फॉस्फेट पंचर में आग नहीं फटती है, लिथियम बैटरी होगी।

इलेक्ट्रिक वाहन लीड-एसिड बैटरी से लिथियम-आयन बैटरी पर ध्यान देना चाहिए कि क्या? उनकी लीड-एसिड इलेक्ट्रिक कार बैटरी को लिथियम-आयन बैटरी में कैसे बदलें, क्या केवल बैटरी बदल सकती है? जवाब, जाहिर है, नहीं है। अब आइए देखें कि एक लीड-एसिड बैटरी इलेक्ट्रिक कार को लिथियम-आयन बैटरी में कैसे परिवर्तित किया जाए। क्या लीड-एसिड इलेक्ट्रिक कारें लिथियम-आयन बैटरी को बदल सकती हैं? इसे परिवर्तित किया जा सकता है, लेकिन यह अनुशंसित नहीं है। यहाँ विवरण हैं: इलेक्ट्रिक कारों के लिए लिथियम आयन बैटरी। 1। जैसा कि हम सभी जानते हैं, नए राष्ट्रीय मानक की शुरुआत के बाद, इलेक्ट्रिक वाहनों के मानक को सख्ती से विनियमित किया गया है, जिसका अर्थ है कि इलेक्ट्रिक वाहनों का पता लगाना अधिक कठोर होगा। दूसरी ओर, कंपनी के पास 3C प्रमाणन और इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल योग्यता भी होनी चाहिए। सामान्यतया, अगर वे लीड-एसिड बैटरी से लिथियम-आयन बैटरी में स्विच करते हैं, तो उन्हें सड़क से उतारने के जोखिम का सामना करना पड़ सकता है; 2, जब लीड-एसिड बैटरी लिथियम-आयन बैटरी को बदल देती है, तो यह भी माना जाना चाहिए कि वोल्टेज मूल लीड-एसिड बैटरी के समान ही रहना चाहिए, इसके अलावा, चार्जर भी विशेष लिथियम-आयन बैटरी चार्जर को बदल देगा , बेशक, एक समस्या है, अगर लिथियम-आयन बैटरी अनुचित तरीके से स्थापित है या गुणवत्ता की समस्याएं हैं, तो यह नियंत्रक को जला सकता है, जिसे किसी एक कारण को स्थापित करने के लिए अनुशंसित नहीं है; 3, इसके अलावा, लिथियम-आयन बैटरी के बजाय लीड-एसिड बैटरी, आपको बैटरी के आकार पर भी विचार करना चाहिए, आमतौर पर लीड-एसिड बैटरी डिब्बे अपेक्षाकृत बड़ी होती है, और लिथियम-आयन बैटरी की मात्रा अपेक्षाकृत छोटी होती है, अगर आप बदलना चाहते हैं, इस कारक पर विचार करना चाहिए, यदि अंतर बहुत बड़ा है, तो छोटी बैटरी में स्थापना के बाद कंपन का कारण बनाना आसान है, जीवन को कम करें; 4. लीड-एसिड बैटरी की तुलना में, लिथियम-आयन बैटरी में खराब स्थिरता होती है। पानी या अनुचित संचालन के मामले में, यह विस्फोट करना आसान है। एक और बात यह है कि लिथियम-आयन बैटरी मल्टी-चिप संरचनाएं हैं, और जब तक कोई समस्या है, तब तक समग्र गुणवत्ता प्रभावित होगी। इलेक्ट्रिक वाहन लीड-एसिड बैटरी से लिथियम-आयन बैटरी पर ध्यान देना चाहिए कि क्या? वॉल्यूम 1, अंतरिक्ष की समस्या पर विचार करने के लिए समय को संशोधित करें, उसी क्षमता में, लिथियम-आयन बैटरी की मात्रा केवल लीड-एसिड बैटरी का आधा है, इसलिए निश्चित रूप से, लेकिन कुछ आकार और पैकेजिंग समस्याओं पर ध्यान दें, बाद में, सभी, कार का स्थान केवल बैटरी की एक दिशा में नहीं हो सकता है, आपको निश्चित विश्वसनीय पर विचार करना चाहिए, कंपन ड्रॉप को रोकना चाहिए। आर्थिक परिस्थितियों के मामले में, निश्चित रूप से, यह आशा की जाती है कि संशोधित लिथियम-आयन बैटरी की क्षमता जितनी बड़ी होगी, उतना ही बेहतर होगा, इसलिए हमें अंतरिक्ष का पूरा उपयोग करना चाहिए और व्यवस्था करने के लिए बैटरी का एक उचित आकार चुनना चाहिए। यदि आप ली-आयन बैटरी की समान क्षमता को बदलते हैं क्योंकि शेष स्थान बहुत बड़ा है, तो हमें LI-आयन बैटरी को ड्राइविंग करते समय गिरने से रोकने के लिए प्रतिस्थापित करते समय अतिरिक्त स्थान को भरने के लिए कुछ खोजने की आवश्यकता है। बैटरी, बैटरी आउटपुट सकारात्मक और नकारात्मक दो लाइनें निकालें, बहुत सरल, लेकिन विस्तृत भी होना चाहिए, टेप, नंगे तार के साथ लपेटा जाना चाहिए, और फिर सकारात्मक और नकारात्मक प्रतीकों पर ध्यान दें, इसलिए फिर से वापस स्थापित करें, नकारात्मक नकारात्मक विवरण, को वापस स्थापित करें, काम करते समय सकारात्मक और नकारात्मक धुंध से जुड़े वापस को रोकें, या गलती से बैटरी को शॉर्ट-सर्किट करें सकारात्मक और नकारात्मक टर्मिनल नकारात्मक स्पर्श कारण सुरक्षा समस्याएं हैं।

कमरे के तापमान पर लिथियम-आयन बैटरी का चार्ज-डिस्चार्ज चक्र प्रदर्शन कमरे के तापमान पर, एक लिथियम-आयन बैटरी को समय के अनुसार चार्ज और डिस्चार्ज किया गया है, यह इस प्रक्रिया के दौरान और बाद में कैसे प्रदर्शन करता है? यह लिथियम-आयन बैटरी से संबंधित प्रौद्योगिकियों की सुधार दिशा है, जिसमें कुछ परीक्षण पैरामीटर व्याख्या के आवेदन की आवश्यकता होती है, क्योंकि चीन में नए ऊर्जा वाहनों की लोकप्रियता तेज हो रही है, बड़ी क्षमता लिथियम-आयन बैटरी परीक्षण डेटा संग्रह का चयन, सहायता सहायता पावर लिथियम-आयन बैटरी के प्रदर्शन और विशेषताओं को समझने के लिए। लिथियम बैटरी के परीक्षण के माध्यम से, निम्नलिखित सामान्य निष्कर्ष निकाले जा सकते हैं: निरंतर वर्तमान और निरंतर वोल्टेज चार्जिंग चरणों के अनुसार, चार्जिंग क्षमता के लिए निरंतर वर्तमान चार्जिंग क्षमता का अनुपात चक्रों की संख्या में वृद्धि के साथ कम हो जाता है; कुल डिस्चार्ज क्षमता का 90% से अधिक के लिए 3.7V ~ 4.2V डिस्चार्ज प्लेटफॉर्म की डिस्चार्ज क्षमता, और चार्जिंग और डिस्चार्जिंग दक्षता चक्रों की संख्या से प्रभावित नहीं होती है। यहाँ एक विस्तृत विवरण है। डेटा का वर्णन करने से पहले, परीक्षण वातावरण की व्याख्या करना आवश्यक है: BYD 80AH लिथियम कोबाल्ट ऑक्साइड बैटरी को कमरे के तापमान पर चार्ज और डिस्चार्ज टेस्ट के लिए चुना जाता है (10 ℃ ~ 250 ℃)। चार्ज और डिस्चार्ज सिस्टम डिज़ाइन: चार्ज निरंतर वर्तमान और निरंतर वोल्टेज है। सबसे पहले, 1C या 80A निरंतर वर्तमान में 4.2V पर चार्ज करें। 2.10 मिनट बाद, 2.75V पर 80A निरंतर वर्तमान का उपयोग करें; 3. निरंतर डिस्चार्जिंग के 10 मिनट के बाद, चार्ज और डिस्चार्ज चक्र का एक नया दौर करें, 500 बार दोहराएं। इस प्रक्रिया के दौरान, प्रासंगिक डेटा को उपयुक्त ग्राफ बनाने के लिए एकत्र किया जाना चाहिए: निरंतर वर्तमान/निरंतर वोल्टेज चार्ज विशेषता वक्र; 2.2। कुल चार्ज क्षमता और चक्रों की संख्या के लिए निरंतर वर्तमान चार्ज क्षमता के अनुपात के बीच संबंध; 3. डिस्चार्ज वक्र; 4. चार्ज और डिस्चार्ज दक्षता वक्र। जैसा कि ऊपर दिए गए आंकड़े में देखा जा सकता है: 1। निरंतर वर्तमान चार्जिंग चरण से शुरू होकर, लिथियम-आयन बैटरी का चार्जिंग प्लेटफॉर्म 3.8v ~ 4.1V है, और इस चरण की चार्जिंग क्षमता कुल चार्जिंग क्षमता का 80% से अधिक है। जैसे -जैसे चक्रों की संख्या बढ़ती है, वोल्टेज वृद्धि की गति में तेजी आती है, चार्जिंग समय को छोटा किया जाता है और चार्जिंग राशि धीरे -धीरे कम हो जाती है। 2. जैसे -जैसे चक्रों की संख्या बढ़ती जाती है, कुल चार्ज क्षमता में निरंतर वर्तमान चार्ज क्षमता का प्रतिशत कम हो जाता है, और कुल चार्ज क्षमता में निरंतर वोल्टेज चार्ज क्षमता का प्रतिशत बढ़ जाता है। इससे पता चलता है कि जैसे-जैसे ली-आयन बैटरी के चार्ज और डिस्चार्ज चक्रों की संख्या बढ़ती जाती है, वर्तमान में कम, चार्जिंग प्रभाव उतना ही बेहतर होता है। 3. डिस्चार्ज वक्र के अनुसार, डिस्चार्ज प्लेटफॉर्म (डिस्चार्ज वक्र एक निश्चित वोल्टेज रेंज में स्थिर होता है, एक सीधी रेखा के करीब, पिछले राइजिंग और फॉलिंग स्लोप लाइन के बीच की दूरी के बजाय) चक्रों की संख्या में वृद्धि के साथ , और 4.2V ~ 3.7 कुल बिजली के 90% के लिए डिस्चार्ज प्लेटफॉर्म खातों को प्रकाशित किया। 4. चार्ज और डिस्चार्ज दक्षता: अर्थात्, बिजली चार्ज करने के लिए जारी बिजली का प्रतिशत। चार्ज-डिस्चार्ज दक्षता वक्र से बैटरी की डिस्चार्ज क्षमता को इंगित करता है, मूल्य मूल रूप से अपरिवर्तित रहता है, 99%से अधिक तक पहुंचता है। हम समझते हैं कि LIFEPO4 बैटरी की क्षमता कम हो जाती है क्योंकि चार्ज और डिस्चार्ज साइकिल की संख्या बढ़ जाती है, जिसे उपरोक्त डेटा से देखा जा सकता है। विशिष्ट प्रदर्शन यह है कि डिस्चार्ज प्लेटफॉर्म कम हो गया है, लिथियम-आयन बैटरी चार्जिंग समय कम हो जाता है और निरंतर वर्तमान चार्जिंग अनुपात कम हो जाता है। अंतिम प्रदर्शन यह है कि नए चक्रों की संख्या के साथ चार्ज क्षमता कम हो जाती है, और कमी की दर तेज और तेज हो जाती है। 500 चक्रों के बाद, योग्यता प्राप्त करने के लिए क्षमता कम से कम 80% होनी चाहिए।

LifePo4 बैटरी, या LFP बैटरी, पूरा नाम लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी है, जो एक प्रकार की रिचार्जेबल लिथियम बैटरी से संबंधित है, बैटरी कैथोड सामग्री के रूप में LifEPO4 लेती है। मूल LIFEPO4 के लिए कम विद्युत चालकता है, कई बैटरी निर्माता मूल LIFEPO4 सामग्री में सुधार करने के प्रयास करते हैं, जैसे नैनो-तकनीक, धातु-डोपिंग, कार्बन-कोटिंग आदि। टी एकेज़ मेटल-डोपिंग और कार्बन-कोटिंग बैटरी निर्माण के लिए मूल LifePo4 सामग्री को अपडेट करने के लिए। । Amp-hour (AH) क्या है? Amp-hour (AH) का उपयोग यह बताने के लिए किया जाता है कि बैटरी कितनी ऊर्जा को स्टोर कर सकती है। समय (घंटों में) के साथ निरंतर वर्तमान (एएमपीएस में) की मात्रा (एएमपी में) तब बैटरी क्षमता के रूप में एएमपी-घंटे (एएच) मिली। उदाहरण के लिए, यदि एक forzatec LifePo4 सेल, जिसे "10AH @ 3C डिस्चार्ज, 25 ° C" के रूप में चिह्नित किया गया है, तो इसका मतलब 25 ° C की स्थिति में है, अगर हम इस बैटरी को वर्तमान में 30A (10AH, 3C) से अधिक नहीं के साथ डिस्चार्ज करते हैं, तो यह बैटरी कर सकती है 10AH एनर्जी की पेशकश करें, जैसे कि 1/3 घंटे के लिए 30A करंट, या 2 घंटे के लिए 5A करंट। प्रभारी राज्य (SOC) क्या है? SOC, चार्ज की स्थिति के लिए छोटा, यह वर्णन करने के लिए उपयोग किया जाता है कि बैटरी कितनी पूर्ण है। जब एक बैटरी पूरी तरह से चार्ज हो जाती है, तो हम कह सकते हैं कि इस बैटरी का SOC 100%है। एसओसी का उपयोग यह वर्णन करने के लिए किया जा सकता है कि लीड एसिड बैटरी को पूरी तरह से कैसे चार्ज किया जाता है, क्योंकि लीड एसिड बैटरी को हमेशा भंडारण के लिए पूरी तरह से चार्ज करने की आवश्यकता होती है। बाद में निकल बैटरी और लिथियम बैटरी भी ऊर्जा रिजर्व का वर्णन करने के लिए SOC लेते हैं। यहाँ SOC और DoD के संबंध का वर्णन करने वाला एक सूत्र है, जो "SOC = 100% - DoD" है। डिस्चार्ज (DoD) की गहराई क्या है? डोड, डिस्चार्ज की गहराई के लिए छोटा, यह वर्णन करने के लिए उपयोग किया जाता है कि बैटरी को कितनी गहराई से डिस्चार्ज किया जाता है। यदि हम कहते हैं कि एक बैटरी 100% पूरी तरह से चार्ज की जाती है, तो इसका मतलब है कि इस बैटरी का DoD 0% है, अगर हम कहते हैं कि बैटरी ने अपनी ऊर्जा का 30% वितरित किया है, तो यहां 70% ऊर्जा आरक्षित है, हम कहते हैं कि इस बैटरी का DoD है 30%। और अगर एक बैटरी 100% खाली है, तो इस बैटरी का DoD 100% है। डीओडी को हमेशा माना जा सकता है कि बैटरी ने कितनी ऊर्जा दी। लिथियम बैटरी के लिए हम सुझाव नहीं देते हैं कि वे पूरी तरह से उन्हें 100% DoD में डिस्चार्ज करें, क्योंकि यह बैटरी के चक्र जीवन को छोटा कर देगा। स्व-निर्वहन दर क्या है? सेल्फ-डिस्चार्ज दर इस बात का एक उपाय है कि बैटरी अपने दम पर कितनी डिस्चार्ज होती है। स्व-डिस्चार्ज दर बैटरी के निर्माण द्वारा नियंत्रित होती है। विभिन्न प्रकार की बैटरी में अलग-अलग स्व-निर्वहन दर होती है। CC/CV मोड क्या है? निरंतर वर्तमान / निरंतर वोल्टेज (CC / CV) चार्जिंग मोड लिथियम बैटरी को चार्ज करने का एक प्रभावी तरीका है। जब एक लिथियम बैटरी लगभग खाली होती है, तो हम इसे चार्ज करने के लिए निरंतर वर्तमान लेते हैं। हमें यह सुनिश्चित करने की आवश्यकता है कि करंट को चार्ज करना अधिकतम चार्जिंग करंट से कम होना चाहिए जो बैटरी स्वीकार कर सकती है। लगातार चार्टिंग के साथ बैटरी का वोल्टेज धीरे -धीरे बढ़ रहा है, जब बैटरी वोल्ट अधिकतम चार्जिंग वोल्टेज तक पहुंचती है, तो चार्जर यह सुनिश्चित करेगा कि चार्जिंग वोल्टेज "निरंतर वोल्टेज" के रूप में तय किया जाए और चार्जिंग करंट को कम करे। जब बैटरी पूरी तरह से चार्ज हो जाती है तो इस राज्य को रोक दिया जाएगा। बैटरी चक्र जीवन क्या है? बैटरी चक्र जीवन को पूर्ण चार्ज की संख्या के रूप में परिभाषित किया गया है - डिस्चार्ज साइकिल एक बैटरी अपनी नाममात्र क्षमता से पहले प्रदर्शन कर सकती है, इसकी प्रारंभिक रेटेड क्षमता के 80% से नीचे गिरती है। विभिन्न प्रकार की बैटरी में अलग -अलग साइकिल जीवन होता है, और 2000 चक्रों के LIFEPO4 बैटरी का जीवन समय विशिष्ट है। बैटरी चक्र जीवन का विस्तार कैसे करें? सिंगल सेल एक स्वतंत्र इकाई है जिसमें अंदर एक पूर्ण रासायनिक प्रतिक्रिया वातावरण होता है। नाममात्र उपयोग के लिए हमें यह सुनिश्चित करने की आवश्यकता है कि कोशिकाएं / बैटरी निर्दिष्ट शर्तों के तहत हैं जो डेटा-शीट वर्णित हैं। लिथियम बैटरी के लिए, हम काम करने वाले तापमान पर ध्यान देने का सुझाव देते हैं, और पूरी तरह से 100% SOC तक चार्ज नहीं करते हैं और उपयोग करते समय पूरी तरह से 100% DoD के लिए डिस्चार्ज नहीं करते हैं, और बैटरी को बनाए रखने से इस तरह से LifEPO4 के चक्र जीवन को प्रभावी ढंग से बढ़ाया जा सकता है ।

तीन कारण हैं: सबसे पहले, कॉपर-एल्यूमीनियम पन्नी में अच्छी चालकता, नरम बनावट और सस्ते मूल्य हैं। जैसा कि हम सभी जानते हैं, लिथियम बैटरी का कार्य सिद्धांत एक विद्युत रासायनिक उपकरण है जो रासायनिक ऊर्जा को विद्युत ऊर्जा में परिवर्तित करता है, इसलिए इस प्रक्रिया में हमें रासायनिक ऊर्जा से परिवर्तित विद्युत ऊर्जा को स्थानांतरित करने के लिए एक माध्यम की आवश्यकता है, यहां हमें प्रवाहकीय सामग्रियों की आवश्यकता है। साधारण सामग्रियों में, धातु सामग्री विद्युत चालकता के लिए सबसे अच्छी सामग्री है, और धातु सामग्री में, कीमत सस्ती है और चालकता अच्छी है: तांबा पन्नी और एल्यूमीनियम पन्नी। उसी समय, लिथियम बैटरी में, हमारे पास मुख्य रूप से दो प्रसंस्करण विधियां हैं: घुमावदार और टुकड़े टुकड़े करना। घुमावदार के सापेक्ष, बैटरी की तैयारी के लिए उपयोग की जाने वाली इलेक्ट्रोड शीट में यह सुनिश्चित करने के लिए एक निश्चित कोमलता होनी चाहिए कि वाइंडिंग में इलेक्ट्रोड शीट भंगुरता और अन्य समस्याओं का कारण नहीं होगी, और धातु सामग्री, कॉपर एल्यूमीनियम पन्नी भी एक नरम धातु है । अंत में, बैटरी की तैयारी की लागत पर विचार करें, अपेक्षाकृत बोलना, कॉपर एल्यूमीनियम पन्नी की कीमत अपेक्षाकृत सस्ती है, और दुनिया के तांबे और एल्यूमीनियम संसाधन समृद्ध हैं। दूसरा, कॉपर-एल्यूमीनियम पन्नी भी हवा में अपेक्षाकृत स्थिर है। एल्यूमीनियम हवा में ऑक्सीजन के साथ रासायनिक रूप से प्रतिक्रिया करना आसान है, एल्यूमीनियम की आगे की प्रतिक्रिया को रोकने के लिए एल्यूमीनियम की सतह परत पर एक घनी ऑक्साइड फिल्म का निर्माण करता है, और इस पतली ऑक्साइड फिल्म का इलेक्ट्रोलाइट में एल्यूमीनियम पर एक निश्चित सुरक्षात्मक प्रभाव भी है। तांबा अपने आप में हवा में अपेक्षाकृत स्थिर है और आमतौर पर शुष्क हवा में प्रतिक्रिया नहीं करता है। तीसरा, लिथियम बैटरी की सकारात्मक और नकारात्मक क्षमता एल्यूमीनियम पन्नी के साथ सकारात्मक इलेक्ट्रोड और तांबे की पन्नी के साथ नकारात्मक इलेक्ट्रोड का निर्धारण करती है, दूसरे तरीके से नहीं। सकारात्मक इलेक्ट्रोड क्षमता अधिक है, और तांबे की पन्नी को आसानी से उच्च क्षमता पर ऑक्सीकरण किया जाता है, जबकि एल्यूमीनियम की ऑक्सीकरण क्षमता अधिक होती है, और एल्यूमीनियम पन्नी की सतह की परत में एक घने ऑक्साइड फिल्म होती है, जो आंतरिक पर एक अच्छा सुरक्षात्मक प्रभाव भी है एल्यूमीनियम। लिथियम-आयन बैटरी के लिए, सकारात्मक कलेक्टर द्रव आमतौर पर एल्यूमीनियम पन्नी होता है और नकारात्मक कलेक्टर द्रव तांबा पन्नी होता है, और बैटरी में कलेक्टर द्रव की स्थिरता सुनिश्चित करने के लिए, दोनों की शुद्धता 98%से अधिक होनी चाहिए। लिथियम तकनीक के निरंतर विकास के साथ, चाहे इसका उपयोग डिजिटल उत्पादों की लिथियम बैटरी या इलेक्ट्रिक वाहनों की बैटरी के लिए किया जाए, हम सभी को उम्मीद है कि बैटरी की ऊर्जा घनत्व जितना संभव हो उतना अधिक है, बैटरी का वजन हल्का और हल्का हो रहा है , और द्रव संग्रह में सबसे महत्वपूर्ण बात द्रव संग्रह की मोटाई और वजन को कम करना है, और बैटरी की मात्रा और वजन को सहज रूप से कम करना है। लिथियम बैटरी के लिए कॉपर-एल्यूमीनियम पन्नी मोटाई की आवश्यकताएं हाल के वर्षों में लिथियम बैटरी के तेजी से विकास के साथ, लिथियम बैटरी के लिए द्रव कलेक्टरों का विकास भी तेजी से रहा है। सकारात्मक एल्यूमीनियम पन्नी को पिछले वर्षों में 16um से कम कर दिया गया है और फिर 12um कर दिया गया है, और अब कई बैटरी निर्माताओं में बड़े पैमाने पर उत्पादित 10UM और यहां तक ​​कि 8um एल्यूमीनियम फ़ॉइल हैं। नकारात्मक तांबे की पन्नी, तांबे की पन्नी के अच्छे लचीलेपन के कारण, इसकी मोटाई पिछले 12um से कम हो जाती है, और फिर 8um तक, अब तक बड़ी संख्या में बैटरी निर्माता बड़े पैमाने पर उत्पादन में 6um का उपयोग करते हैं, और कुछ निर्माता 5um विकसित कर रहे हैं /4UM का उपयोग करना संभव है। चूंकि लिथियम बैटरी में इस्तेमाल किए गए कॉपर-एल्यूमीनियम पन्नी के लिए उच्च शुद्धता आवश्यकताएं होती हैं, इसलिए सामग्री का घनत्व मूल रूप से एक ही स्तर पर होता है, और विकास की मोटाई में कमी के साथ, सतह घनत्व भी समान रूप से कम हो जाता है, और वजन का वजन भी होता है। बैटरी स्वाभाविक रूप से छोटी और छोटी हो जाती है, जो लिथियम बैटरी के लिए हमारी आवश्यकताओं को पूरा करती है। लिथियम बैटरी के लिए कॉपर-एल्यूमीनियम पन्नी सतह खुरदरापन आवश्यकताएं द्रव कलेक्टर के लिए, इसकी मोटाई और वजन के अलावा लिथियम बैटरी पर प्रभाव पड़ता है, द्रव कलेक्टर के सतह प्रदर्शन का बैटरी के उत्पादन और प्रदर्शन पर भी अधिक प्रभाव पड़ता है। विशेष रूप से, तैयारी प्रौद्योगिकी की कमियों के कारण, बाजार पर तांबे के फोल्ड मुख्य रूप से एकल-पक्षीय ऊन, डबल-पक्षीय ऊन और दो तरफा मोटे-लेपित किस्में हैं। दोनों पक्षों की असममित संरचना नकारात्मक इलेक्ट्रोड के दोनों किनारों पर कोटिंग के असममित संपर्क प्रतिरोध की ओर ले जाती है, ताकि दोनों पक्षों की नकारात्मक क्षमता समान रूप से जारी न हो। इसी समय, दोनों पक्षों की विषमता भी नकारात्मक कोटिंग की आसंजन की ताकत को असमान होने का कारण बनती है, और दोनों पक्षों पर नकारात्मक कोटिंग का चार्ज-डिस्चार्ज चक्र जीवन गंभीरता से असंतुलित है, बैटरी क्षमता के क्षरण को तेज करता है।

पॉलिमर लिथियम-आयन बैटरी आम तौर पर पॉलिमर लिथियम-आयन बैटरी को संदर्भित करती है, लिथियम-आयन बैटरी में उपयोग की जाने वाली विभिन्न इलेक्ट्रोलाइट सामग्री के अनुसार, लिथियम-आयन बैटरी को तरल लिथियम-आयन बैटरी और बहुलक लिथियम-आयन बैटरी या प्लास्टिक लिथियम आयन में विभाजित किया जाता है। बैटरी। क्या आप पॉलिमर लिथियम बैटरी और लिथियम बैटरी के बीच अंतर जानते हैं? नीचे पता करें। सबसे पहले, बहुलक लिथियम बैटरी और लिथियम बैटरी के बीच का अंतर लिथियम-आयन बैटरी की तुलना में, लिथियम बहुलक बैटरी की विशेषताएं इस प्रकार हैं: 1. कोई बैटरी रिसाव की समस्या नहीं है, बैटरी में तरल इलेक्ट्रोलाइट नहीं होता है, कोलाइडल ठोस का उपयोग। 2. पतली बैटरी में बनाया जा सकता है: 3.6v400mAh की क्षमता के साथ, इसकी मोटाई 0.5 मिमी की तरह पतली हो सकती है। 3. बैटरी को विभिन्न प्रकार के आकृतियों में डिज़ाइन किया जा सकता है। 4. बैटरी को तुला और विकृत किया जा सकता है: बहुलक बैटरी का अधिकतम झुकना लगभग 900 है। 5. एक एकल उच्च वोल्टेज में बनाया जा सकता है: तरल इलेक्ट्रोलाइट बैटरी केवल उच्च वोल्टेज, बहुलक बैटरी प्राप्त करने के लिए श्रृंखला में बैटरी की एक संख्या हो सकती है। 6. क्योंकि इसमें कोई तरल नहीं है, इसे उच्च वोल्टेज प्राप्त करने के लिए एक ही टुकड़े में कई परतों में बनाया जा सकता है। 7. क्षमता एक ही आकार की लिथियम-आयन बैटरी से दोगुनी है। दूसरा, पॉलिमर लिथियम बैटरी लाइफसही कथन: एक लिथियम बैटरी का जीवन चार्ज चक्र के पूरा होने से संबंधित है न कि शुल्कों की संख्या।उदाहरण के लिए, एक लिथियम बैटरी को पहले दिन आधा चार्ज किया जाता है और फिर पूरी तरह से चार्ज किया जाता है। यदि यह अभी भी अगले दिन समान है, तो आपने कुल दो डिस्चार्ज के लिए आधे चार्ज का उपयोग किया होगा, जिसे केवल एक चार्ज चक्र के रूप में गिना जा सकता है, दो नहीं। इसलिए, यह आम तौर पर एक चक्र को पूरा करने के लिए कई शुल्क ले सकता है। हर बार जब आप एक चार्ज चक्र पूरा करते हैं, तो चार्ज थोड़ा कम हो जाता है। हालांकि, कई चक्रों के बाद कमी बहुत छोटी, उच्च गुणवत्ता वाली बैटरी है, अभी भी मूल शक्ति का 80% बरकरार रखेगी, कई लिथियम बिजली आपूर्ति उत्पादों का उपयोग अभी भी दो या तीन वर्षों के बाद सामान्य रूप से किया जाता है, इसका कारण है। बेशक, लिथियम बैटरी को अंततः बदलने की आवश्यकता होगी। एक लिथियम बैटरी का जीवन आम तौर पर 300 से 500 चार्ज चक्र होता है। यह मानते हुए कि एक पूर्ण निर्वहन द्वारा प्रदान की गई बिजली की मात्रा क्यू है, और प्रत्येक चार्ज चक्र के बाद बिजली में कमी को ध्यान में नहीं रखते हुए, लिथियम बैटरी अपने जीवनकाल में 300Q-500Q बिजली प्रदान कर सकती है या फिर से भर सकती है। इससे हम जानते हैं कि यदि आप हर बार 1/2 पर चार्ज करते हैं, तो आप 600-1000 बार चार्ज कर सकते हैं; यदि आप हर बार 1/3 पर चार्ज करते हैं, तो आप 900-1500 बार चार्ज कर सकते हैं। इसी तरह, यदि आप यादृच्छिक रूप से चार्ज करते हैं, तो समय की संख्या अलग -अलग होगी। संक्षेप में, कोई फर्क नहीं पड़ता कि यह कैसे चार्ज किया जाता है, 300Q ~ 500Q में जोड़ी गई शक्ति की कुल राशि स्थिर है। इसलिए, हम यह भी समझ सकते हैं कि लिथियम बैटरी का जीवन बैटरी के कुल चार्ज से संबंधित है और इसका चार्ज होने की संख्या से कोई लेना -देना नहीं है। डीप डिस्चार्ज, उथले डिस्चार्ज और उथले चार्ज का लिथियम बैटरी के जीवन पर बहुत कम प्रभाव पड़ता है। यदि लिथियम का उपयोग निर्दिष्ट ऑपरेटिंग तापमान के ऊपर एक वातावरण में किया जाता है, तो 35 डिग्री सेल्सियस, बैटरी का प्रदर्शन बिगड़ता रहेगा, यानी बैटरी हमेशा के रूप में लंबे समय तक नहीं रहेगी। यदि आप डिवाइस को ऐसे तापमान पर चार्ज करते हैं, तो बैटरी को नुकसान अधिक होगा। यहां तक ​​कि अगर बैटरी को गर्म वातावरण में संग्रहीत किया जाता है, तो यह अनिवार्य रूप से बैटरी की गुणवत्ता को नुकसान पहुंचाएगा। इसलिए, एक उपयुक्त ऑपरेटिंग तापमान बनाए रखने की कोशिश करना लिथियम बैटरी के जीवन का विस्तार करने का एक अच्छा तरीका है।यदि लिथियम का उपयोग कम तापमान के वातावरण में किया जाता है, यानी 4 डिग्री सेल्सियस से नीचे, तो आप यह भी पाएंगे कि बैटरी जीवन कम हो गया है, और कुछ मोबाइल फोन में मूल लिथियम बैटरी को कम तापमान के वातावरण में भी चार्ज नहीं किया जा सकता है। लेकिन बहुत अधिक चिंता न करें, यह केवल एक अस्थायी स्थिति है, उच्च तापमान वातावरण के उपयोग के विपरीत, एक बार तापमान बढ़ने के बाद, बैटरी में अणु गर्म हो जाते हैं और तुरंत पिछले चार्ज पर लौटते हैं।लिथियम-आयन बैटरी के प्रदर्शन को अधिकतम करने के लिए, उन्हें अक्सर उपयोग करना आवश्यक है ताकि लिथियम बैटरी में इलेक्ट्रॉन हमेशा प्रवाह की स्थिति में हों। यदि आप लिथियम का बहुत बार उपयोग नहीं करते हैं, तो कृपया हर महीने एक लिथियम चार्ज चक्र को पूरा करना और एक प्रदर्शन अंशांकन करने के लिए याद रखें, यानी एक गहरा शुल्क।

यदि मोटर और नियंत्रण तकनीक सिद्ध और तेजी से परिपक्व है, तो सबसे कठिन दुविधा और इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए सबसे बड़ी प्रतिस्पर्धा बैटरी प्रौद्योगिकी से आती है। इलेक्ट्रिक वाहनों का भविष्य मौन और धैर्य है। लेकिन चीन और पश्चिम की लहर के शीर्ष पर, BYD और TESLA, कुछ कहने के लिए है।टेस्ला अर्ली इलेक्ट्रिक स्पोर्ट्स कार रोडस्टर में, बहुत छोटे 18650 लिथियम कोबाल्ट एसिड बैटरी का उपयोग, यह बैटरी आमतौर पर मोबाइल फोन, लैपटॉप और अन्य छोटे विद्युत उपकरणों में उपयोग की जाती है। इसकी मुख्य विशेषता यह है कि इसमें बहुत अधिक ऊर्जा घनत्व है, लगभग 170 वाट-घंटे/किग्रा। लेकिन इसकी थर्मल स्थिरता की भी आलोचना की जाती है, लगभग 180 डिग्री पर एक अपघटन घटना होती है और ऑक्सीजन का उत्पादन होता है।बाद में, ऊर्जा घनत्व, बिजली घनत्व और सुरक्षा से समझौता करने के लिए, टेस्ला ने मॉडल एस में संशोधित टर्नरी निकल-कोबाल्ट-एल्यूमीनियम बैटरी का उपयोग किया। इससे बैटरी की कुल संख्या 8,000 से अधिक हो गई, रोडस्टर की तुलना में 1,000 से अधिक, लेकिन लागत में 30%की कमी आई। हालांकि, बहुत सीमित संख्या में चक्र अभी भी एक समस्या है जो इलेक्ट्रिक वाहनों में ऐसी बैटरी के उपयोग को सीमित करती है; हर दो दिन में एक बार चार्जिंग आवृत्ति के साथ, बैटरी लगभग तीन से चार साल बाद मर जाएगी। इस समस्या के लिए टेस्ला का समाधान "नो-फॉल्ट" बैटरी वारंटी की पेशकश करना है, जिसका अर्थ है कि जब तक बैटरी मानव त्रुटि या टक्कर से क्षतिग्रस्त नहीं होती है, तब तक आपको आठ साल की मुफ्त वारंटी मिलती है। उस अवधि के अंत में, टेस्ला को रीसाइक्लिंग और बैटरी को बदलने के लिए जिम्मेदार होगा। इस तरह की नीति टेस्ला पर बहुत अधिक दबाव डालेगी क्योंकि यह एंट्री-लेवल मॉडल का परिचय देती है और बिक्री बढ़ाती है। यह एक कारण हो सकता है कि कंपनी दुनिया की सबसे बड़ी बैटरी फैक्ट्री बनाने की तैयारी कर रही है। इसके विपरीत, BYD द्वारा उपयोग की जाने वाली लिथियम-आयरन-फॉस्फेट बैटरी वर्तमान में अधिक व्यापक रूप से उपयोग की जाने वाली बैटरी है। इसका फायदा यह है कि इसकी थर्मल स्थिरता बहुत अधिक है, संरचना अभी भी 600 डिग्री पर अपेक्षाकृत स्थिर है, और क्योंकि ट्राइवलेंट आयरन आयन सक्रिय नहीं है, इसलिए रासायनिक रूप से बदलना मुश्किल है, जो जीवन की तुलना में अपने जीवन को अपेक्षाकृत लंबा, सैद्धांतिक रूप से लंबा बनाता है। वाहन, और दीर्घकालिक उपयोग की लागत कम है। इसी समय, लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी का बिजली घनत्व अपेक्षाकृत अच्छा है, और इसे उच्च दर पर डिस्चार्ज किया जा सकता है और इसमें अच्छा त्वरण प्रदर्शन होता है। हालांकि, टर्नरी लिथियम बैटरी की तुलना में, लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी की ऊर्जा घनत्व का एक फायदा नहीं होता है, लगभग 100 से 110 वाट-घंटे/किग्रा, जो एक ही वजन की स्थिति के तहत एक छोटी सीमा की ओर जाता है, एक उच्चतर प्राप्त करना चाहते हैं रेंज, बैटरी के वजन को बढ़ाने, लागत बढ़ाने के लिए यह अपरिहार्य है। व्यापक प्रदर्शन के दृष्टिकोण से, सभी कंपनियों के पास टेस्ला की सॉफ्टवेयर और बैटरी प्रबंधन क्षमताएं नहीं हैं, इसलिए लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी अभी भी अधिक आशावादी और व्यावहारिक बैटरी प्रकार हैं। यह एक कारण भी हो सकता है कि जीई लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी का उपयोग करने के लिए तैयार है। बैटरी की विशेषताओं के कारण, टेस्ला ने यह सुनिश्चित करने के लिए बैटरी लेआउट, थर्मल मैनेजमेंट सिस्टम और बैटरी मैनेजमेंट सिस्टम का एक बहुत गहन डिज़ाइन बनाया है कि प्रत्येक बैटरी यूनिट की निगरानी की जाती है और इसकी स्थिति डेटा को वापस खिलाया जा सकता है और किसी भी समय संसाधित किया जा सकता है। एक एकल छोटी बैटरी इकाई के लिए, टेस्ला को स्वतंत्र रूप से एक स्टील डिब्बे में संलग्न किया जाएगा, जबकि तरल कूलिंग सिस्टम प्रत्येक बैटरी इकाई के लिए ठंडा होने के लिए विशिष्ट हो सकता है, एक दूसरे के बीच तापमान के अंतर को कम कर सकता है, लेकिन यह भी अपेक्षाकृत सहज दहन के जोखिम को कम कर सकता है। बैटरी। टेस्ला दुर्घटना काफी हद तक बैटरी पैक के पंचर के कारण पावर लाइन के स्थानीय शॉर्ट-सर्किट के कारण हुई थी। वर्तमान में, टेस्ला प्रभाव बल द्वारा बैटरी पैक को अत्यधिक नुकसान के कारण दहन और विस्फोट की स्थिति को हल नहीं कर सकता है, लेकिन उच्च-तीव्रता की सुरक्षा ने मालिक को भागने के लिए अधिक समय जीता है। वास्तव में, यह इलेक्ट्रिक वाहनों का लगभग एक सामान्य संभावित छिपा हुआ खतरा है, जो बैटरी प्रबंधन प्रणाली के कामकाज पर बहुत अधिक मांग करता है। बैटरी तापमान और ऑपरेटिंग स्थिति की दैनिक निगरानी के अलावा, तेजी से तापमान परिवर्तन या चरम टक्कर की स्थिति में उच्च-वोल्टेज केबल को तुरंत डिस्कनेक्ट करना भी आवश्यक है। थर्मल प्रबंधन प्रणाली और बैटरी प्रबंधन प्रणाली में सुधार बैटरी चार्जिंग समय को भी छोटा कर देगा और उच्च चार्जिंग दक्षता लाएगा। इसके अलावा, कम तापमान के वातावरण में बैटरी चार्जिंग और उपयोग की दक्षता कैसे सुनिश्चित करें, एक समस्या है जिसे आरएंडडी में शामिल कंपनियों द्वारा हल करने और इलेक्ट्रिक वाहनों के उत्पादन की आवश्यकता है। इसके अलावा, यह उल्लेख किया जाना चाहिए कि टेस्ला शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहन उत्पादों को बढ़ावा दे रहा है, और उच्च से निम्न उत्पाद विचारों तक इसका उच्च अंत मार्ग यह भी दर्शाता है कि इलेक्ट्रिक वाहनों का बाजार समावेश काफी दूर है। BYD की भविष्य की योजना "दोहरी-इंजन, दोहरे-मोड" वाहनों को बढ़ावा देने के लिए वास्तव में प्लग-इन हाइब्रिड कारों को बढ़ावा देने के लिए है, जो कि इलेक्ट्रिक मार्केट के वास्तव में खुलने से पहले एक संक्रमणकालीन उत्पाद के रूप में है। पारंपरिक पेट्रोल कारों की तुलना में, हाइब्रिड कारें अधिक ईंधन कुशल होती हैं और बैटरी की खपत को कम करती हैं, और नए ऊर्जा वाहनों के लिए नीति सब्सिडी को ध्यान में रखते हुए, कारों को खरीदने की लागत भी कम हो गई है, जो BYD के नागरिक उत्पाद विचारों के अनुरूप है।

लिथियम बैटरी उम्र बढ़ने के कारण एजिंग आम तौर पर विधानसभा के बाद पहले चार्ज के बाद बैटरी के प्लेसमेंट को संदर्भित करता है, जो सामान्य तापमान उम्र बढ़ने या उच्च तापमान की उम्र बढ़ने के लिए हो सकता है, सभी कार्य पहले चार्ज स्थिर के बाद गठित एसईआई फिल्म के प्रदर्शन और संरचना को बनाने के लिए हैं। सामान्य तापमान उम्र बढ़ने का तापमान 25 ℃ है , और उच्च तापमान उम्र बढ़ने की सुविधा है एस अलग हैं, कुछ में 38 ℃ और 45 ℃ हैं । 48 से 72 घंटे के बीच। उम्र बढ़ने, दो मामलों को सील करना: छेद बनाने वाली बैटरी के लिए, सापेक्ष आर्द्रता को कमरे के तापमान पर 2% से नीचे नियंत्रित किया जाता है, और उम्र बढ़ने के बाद सीलिंग प्रभाव बेहतर होता है। उच्च तापमान की उम्र बढ़ने के लिए, सीलिंग एजिंग इफेक्ट बेहतर है। हालांकि, यह निश्चित है कि उम्र बढ़ने की प्रक्रिया में विद्युत रासायनिक परिवर्तन हैं, जो एसईआई की स्थिरता के लिए बहुत मदद करता है और इलेक्ट्रोकेमिकल प्रणाली की स्थिरता को बढ़ावा दे सकता है। लिथियम-आयन बैटरी उम्र बढ़ने के कारण एजिंग आम तौर पर विधानसभा के बाद पहले चार्ज के बाद बैटरी के प्लेसमेंट को संदर्भित करता है, जो सामान्य तापमान उम्र बढ़ने या उच्च तापमान की उम्र बढ़ने के लिए हो सकता है, सभी कार्य पहले चार्ज स्थिर के बाद गठित एसईआई फिल्म के प्रदर्शन और संरचना को बनाने के लिए हैं। सामान्य तापमान उम्र बढ़ने का तापमान 25 ℃ है , और उच्च तापमान उम्र बढ़ने की सुविधा अलग -अलग है, कुछ में 38 ℃ और 45 ℃ हैं । 48 से 72 घंटे के बीच उम्र बढ़ने, दो मामलों को सील करना: छेद बनाने वाली बैटरी के लिए, सापेक्ष आर्द्रता को कमरे के तापमान पर 2% से नीचे नियंत्रित किया जाता है, और उम्र बढ़ने के बाद सीलिंग प्रभाव बेहतर होता है। उच्च तापमान की उम्र बढ़ने के लिए, सीलिंग एजिंग इफेक्ट बेहतर है। हालांकि, यह निश्चित है कि उम्र बढ़ने की प्रक्रिया में विद्युत रासायनिक परिवर्तन हैं, जो एसईआई की स्थिरता के लिए बहुत मदद करता है और इलेक्ट्रोकेमिकल प्रणाली की स्थिरता को बढ़ावा दे सकता है। वर्तमान में, अधिकांश बैटरी कंपनियां बड़े पैमाने पर उत्पादन के लिए घरेलू अवर डायाफ्राम का उपयोग करती हैं, और उच्च तापमान वाली उम्र बढ़ने की बैटरी आंतरिक संरचनाओं के सुरक्षा परीक्षण के लिए एक अलिखित आवश्यकता बन गई है। उच्च तापमान की उम्र बढ़ने के लिए केवल बैटरी के पूरे उत्पादन चक्र को छोटा करने के लिए है, खिलाड़ी केवल रासायनिक प्रतिक्रिया में तेजी लाने के लिए उच्च तापमान पर बैटरी में प्रवेश करता है, बैटरी बैटरी को नुकसान पहुंचाने से अधिक नहीं है, यह कमरे में इनक्यूबेट करने के लिए सबसे अच्छा है तापमान तीन सप्ताह से अधिक के लिए, हम नकारात्मक हैं, विभाजक, पर्याप्त इलेक्ट्रोलाइट संतुलन और अन्य रासायनिक प्रतिक्रियाएं, और फिर बैटरी का प्रदर्शन अधिक वास्तविक है। यह अक्सर लिथियम-आयन बैटरी के साथ होता है क्योंकि उन्हें केवल चार्ज किया जा सकता है और सीमित संख्या में डिस्चार्ज किया जा सकता है, इसलिए आपको अपने फोन की बैटरी को पूरी तरह से चार्ज करने का प्रयास करना चाहिए। हालांकि, मुझे लिथियम-आयन बैटरी के चार्ज/डिस्चार्ज चक्र पर एक प्रयोगात्मक चार्ट मिला, और चक्र जीवन डेटा इस प्रकार है चक्र जीवन: 10%DoD> 1000 बार, 100%DoD चक्र जीवन:> 200 बार, जहां DoD निर्वहन की गहराई के लिए संक्षिप्त नाम है। जैसा कि तालिका से देखा जा सकता है, रिचार्जेबल समय निर्वहन की गहराई से संबंधित है, और 10%DoD का चक्र जीवन 100%DoD की तुलना में अधिक लंबा है। बेशक, जब वास्तविक कुल चार्ज क्षमता में कमी आई: 10%*1000 = 100,100%*200 = 200। उत्तरार्द्ध अभी भी पूरी तरह से चार्ज और डिस्चार्ज करने के लिए अपेक्षाकृत अच्छा है, लेकिन कुछ संशोधन करने के विचार से पहले: सामान्य परिस्थितियों में, आपके पास एक नियुक्ति होनी चाहिए, इस सिद्धांत के अनुसार कि शेष बैटरी पावर का उपयोग चार्ज करने से पहले किया जाता है, लेकिन यदि आपकी बैटरी दूसरे दिन पूरे दिन में रहने की उम्मीद नहीं है, आपको समय पर चार्ज करना शुरू करना चाहिए, निश्चित रूप से, यदि आप चार्जर को वापस बीलुन को कार्यालय में ले जाने के लिए तैयार हैं।

इलेक्ट्रिक वाहनों, बैटरी और ईंधन कोशिकाओं के लिए बैटरी की दो श्रेणियां हैं। शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए उपयुक्त बैटरी में सीसा-एसिड बैटरी, निकल-कैडमियम बैटरी, निकल-मेटल हाइड्राइड बैटरी, सोडियम-सल्फर बैटरी, सेकेंडरी लिथियम बैटरी और एयर बैटरी शामिल हैं। उनमें से, लीड-एसिड बैटरी, निकेल-कैडमियम बैटरी और निकल-मेटल हाइड्राइड बैटरी पहले दिखाई दी थीं, और आम तौर पर बैटरी प्रकारों के रूप में समाप्त हो गए हैं, और आज के मुख्यधारा के शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहन मूल रूप से लिथियम बैटरी हैं, जिनमें मुख्य रूप से लिथियम कोबाल्ट एसिड बैटरी भी शामिल है, जैसे टेस्ला उत्पाद; लिथियम मैंगेट बैटरी, जैसे कि टोयोटा प्रियस, निसान लीफ; लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी, जैसे BYD उत्पाद, Zhinuo 1e, Etc लीड एसिड बैटरी नई ऊर्जा वाहनों में सबसे अधिक इस्तेमाल की जाने वाली बैटरी है। लीड-एसिड बैटरी की प्लेट लीड मिश्र धातु से बना एक ग्रिड है, इलेक्ट्रोलाइट पतला सल्फ्यूरिक एसिड है, और दो प्लेटों को लीड सल्फेट के साथ कवर किया गया है। हालांकि, चार्ज करने के बाद, पॉजिटिव इलेक्ट्रोड पर प्लेट पर लीड सल्फेट को डाइऑक्साइड का नेतृत्व करने के लिए परिवर्तित किया जाता है, और नकारात्मक इलेक्ट्रोड पर लीड सल्फेट को मेटालिक लीड में बदल दिया जाता है। जब बैटरी को डिस्चार्ज किया जाता है, तो एक रासायनिक प्रतिक्रिया विपरीत दिशा में होती है। लीड-एसिड बैटरी का लाभ यह है कि डिस्चार्ज होने पर इलेक्ट्रोमोटिव बल अधिक स्थिर होता है, नुकसान यह है कि ऊर्जा कम है और पर्यावरण संक्षारक है।निकेल-मेटल हाइड्राइड बैटरी का उपयोग व्यापक रूप से नई ऊर्जा हाइब्रिड वाहनों में किया जाता है, जिनमें उच्च ऊर्जा घनत्व अनुपात होता है और वाहनों के ड्राइविंग समय को प्रभावी ढंग से बढ़ा सकता है। इसके अलावा, निकल-मेटल हाइड्राइड बैटरी में चिकनी डिस्चार्ज विशेषताएं, चिकनी डिस्चार्ज वक्र, छोटे कैलोरी मूल्य लेकिन बड़ी मात्रा और प्रदूषण होते हैं। लीड-एसिड और निकेल-मेटल हाइड्राइड बैटरी के साथ तुलना में, लिथियम-आयन बैटरी में उच्च ऑपरेटिंग वोल्टेज, उच्च विशिष्ट ऊर्जा, छोटे आकार, हल्के वजन, लंबे चक्र जीवन, कम स्व-निर्वहन दर, कोई मेमोरी प्रभाव और कोई प्रदूषण जैसे फायदे हैं। । इसलिए, अधिक से अधिक ऑटोमोबाइल निर्माता शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए पावर बैटरी के रूप में लिथियम-आयन बैटरी चुन रहे हैं। तीन सबसे अधिक उपयोग किए जाने वाले लिथियम-आयन बैटरी हैं, जो लिथियम कोबाल्ट एसिड बैटरी, लिथियम मैंगनीज एसिड बैटरी और लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी हैं। लिथियम कोबाल्ट एसिड बैटरी में उच्च दक्षता, बड़ी डिस्चार्ज करंट, उच्च चार्जिंग गति और हल्के वजन होते हैं, लेकिन नुकसान यह है कि स्थिरता अपेक्षाकृत खराब है, यही वजह है कि इस बैटरी तकनीक को बड़ी क्षमता वाली बैटरी कोशिकाओं का निर्माण करना मुश्किल है। लिथियम मैंगनीज एसिड बैटरी की लागत थोड़ी कम है और लिथियम कोबाल्ट एसिड के रूप में कट्टरपंथी नहीं है, कम तापमान प्रदर्शन बेहतर है, ठंडे क्षेत्रों में उपयोग के लिए अधिक उपयुक्त है, लेकिन उच्च तापमान स्थिरता पर्याप्त नहीं है, पर्याप्त नहीं है, और चक्र में आसान है, और चक्र जीवन तेजी से घटता है। लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी को सबसे सुरक्षित ऑटोमोटिव बैटरी तकनीक के रूप में जाना जाता है, क्योंकि लिथियम कोबाल्ट एसिड बैटरी और लिथियम मैंगनीज एसिड बैटरी के साथ तुलना में, लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी की स्थिरता, विशेष रूप से उच्च तापमान पर, बहुत अधिक स्थिर है, और दुर्घटनाओं की संभावना है चूंकि आग कम है। हालांकि, लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी इन दो बैटरी प्रौद्योगिकियों की तरह कुशल नहीं हैं, और समान मात्रा में ऊर्जा को संग्रहीत करने के लिए आवश्यक वजन लगभग दोगुना है जो लिथियम कोबाल्ट ऑक्साइड बैटरी है, इसलिए यह कोई आश्चर्य नहीं है कि यह नई बैटरी तकनीक एक रही है उच्च प्रदर्शन इलेक्ट्रिक स्पोर्ट्स कारों के लिए मुश्किल विकल्प।

हाल के वर्षों में, बैटरी सुरक्षा समस्याओं के कारण होने वाली इलेक्ट्रिक वाहन की आग की लगातार घटना एक निर्विवाद तथ्य बन गई है, जिससे बड़ी संख्या में उपभोक्ताओं को इलेक्ट्रिक वाहनों के बारे में संदेह है। इसका कारण यह है कि ओवरचार्जिंग, ओवरहीटिंग, इलेक्ट्रिकल ट्रिगरिंग, टकराव और अन्य कारक पावर बैटरी के थर्मल रनवे को जन्म दे सकते हैं। थर्मल रनवे का कारण बैटरी के अनुचित चयन और थर्मल डिज़ाइन से संबंधित है, या बाहरी शॉर्ट सर्किट बैटरी का तापमान बढ़ने का कारण बनता है, या केबल के कनेक्टर को ढीला करने का कारण बनता है। इसे बैटरी डिजाइन और प्रबंधन के दो पहलुओं से हल किया जा सकता है, जैसे कि थर्मल रनवे प्रतिक्रिया को रोकने के लिए सामग्री का विकास, आदि बैटरी प्रबंधन के लिए, विभिन्न तापमान सीमाओं को सुरक्षा स्तरों को परिभाषित करने के लिए भविष्यवाणी की जा सकती है। इसके अलावा, विभिन्न बैटरी में सुरक्षा के बहुत अलग स्तर होते हैं। उदाहरण के लिए, टक्कर की स्थिति में, लिथियम आयरन फॉस्फेट की सुरक्षा टर्नरी लिथियम इलेक्ट्रॉनिक बैटरी की तुलना में अधिक है, लेकिन अभी तक हम अभी भी बसों में लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी का उपयोग करने पर जोर देते हैं, और यह बड़े पैमाने पर उपयुक्त नहीं है टर्नरी लिथियम इलेक्ट्रॉनिक बैटरी, विशेष रूप से 12-मीटर बसों का उपयोग। यदि घरेलू बैटरी कंपनियां सुरक्षा के मुद्दों में सफलता हासिल करना चाहती हैं, तो उन्हें टेस्ला बैटरी के सुरक्षा डिजाइन का भी अध्ययन करना चाहिए। उद्देश्यपूर्ण रूप से, टेस्ला की बैटरी सुरक्षित नहीं हैं, कम से कम व्यक्तिगत रूप से नहीं। हालांकि, असुरक्षित व्यक्तिगत बैटरी सिस्टम सुरक्षा प्राप्त कर सकती है क्योंकि टेस्ला 7,000 18650 से अधिक टर्नरी निकेल-कोबाल्ट लिथियम बैटरी का उपयोग करता है, और असुरक्षित बैटरी का संयोजन सुरक्षित है। यह टेस्ला के सुरक्षा डिजाइन के लिए एक पेटेंट भी बन गया।

लिथियम बैटरी की आंतरिक संरचना मुख्य रूप से सकारात्मक इलेक्ट्रोड है | इलेक्ट्रोलाइट | डायाफ्राम | इलेक्ट्रोलाइट | नकारात्मक इलेक्ट्रोड, इस आधार पर, इलेक्ट्रोड कान वेल्डिंग, पैकेजिंग और अन्य चरण अंत में एक पूर्ण सेल बनाते हैं। बैटरी सेल, रासायनिक घटक क्षमता और निकास और अन्य चरणों के प्रारंभिक चार्ज और डिस्चार्ज के बाद, इसका उपयोग कारखाने में किया जा सकता है। इस प्रक्रिया में पहला कदम सामग्री का चयन है। सामग्री की सुरक्षा को प्रभावित करने वाले मुख्य कारक इसकी आंतरिक कक्षीय ऊर्जा, क्रिस्टल संरचना और भौतिक गुण हैं। सकारात्मक इलेक्ट्रोड सामग्री बैटरी में सकारात्मक सक्रिय सामग्री की मुख्य भूमिका विशिष्ट क्षमता और विशिष्ट ऊर्जा में योगदान करना है, और इसकी आंतरिक इलेक्ट्रोड क्षमता का सुरक्षा पर एक निश्चित प्रभाव पड़ता है। उदाहरण के लिए, हाल के वर्षों में, चीन ने परिवहन वाहनों (जैसे हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहन HEV, इलेक्ट्रिक वाहन EV) और ऊर्जा भंडारण उपकरणों (जैसे हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहन HEV, इलेक्ट्रिक वाहन EV) में बिजली की बैटरी के लिए एक सकारात्मक इलेक्ट्रोड सामग्री के रूप में कम-वोल्टेज सामग्री LifePo4 (लिथियम आयरन फॉस्फेट) का व्यापक रूप से उपयोग किया है। जैसे कि निर्बाध बिजली की आपूर्ति अप)। हालांकि, कई सामग्रियों में LIFEPO4 के सुरक्षा लाभ वास्तव में ऊर्जा घनत्व की कीमत पर आते हैं, जिसका अर्थ है कि इसके उपयोगकर्ताओं (जैसे ईवी, यूपीएस) की बैटरी जीवन सीमित होगा। Ternary सामग्री जैसे NMC (LinixMNYCO1-X-YO2) में उत्कृष्ट ऊर्जा घनत्व प्रदर्शन होता है, लेकिन पावर बैटरी के लिए एक आदर्श कैथोड सामग्री के रूप में, सुरक्षा मुद्दे को पूरी तरह से हल नहीं किया गया है। कैथोड सामग्रियों के थर्मल व्यवहार का अध्ययन करने के लिए, शोधकर्ताओं ने बहुत काम किया है और पाया है कि आंतरिक इलेक्ट्रोड क्षमता और क्रिस्टल संरचना इसकी सुरक्षा को प्रभावित करने वाले मुख्य कारक हैं, जैसे कि इलेक्ट्रोड संभावित μ सी और उच्चतम कब्जे वाले ऑर्बिटल होमो के होमो का इलेक्ट्रोलाइट की इलेक्ट्रोकेमिकल विंडो पूरी तरह से मेल खाती है, और क्या कई लिथियम आयन एक ही समय में जाली के माध्यम से आसानी से गुजर सकते हैं। सकारात्मक सक्रिय सामग्रियों के सुरक्षा प्रदर्शन को सामग्री प्रकार और तत्व डोपिंग की पसंद से सुधार किया जा सकता है। ऋणात्मक इलेक्ट्रोड सामग्री सुरक्षा प्रदर्शन पर नकारात्मक सक्रिय सामग्री का प्रभाव मुख्य रूप से इसकी आंतरिक कक्षीय ऊर्जा और इलेक्ट्रोलाइट लुमो और होमो के विन्यास के बीच संबंध के कारण है। फास्ट चार्जिंग की प्रक्रिया में, एसईआई (सॉलिड इलेक्ट्रोलाइट इंटरफ़ेस) फिल्म के माध्यम से लिथियम आयन की गति नकारात्मक इलेक्ट्रोड में लिथियम के बयान दर की तुलना में धीमी हो सकती है, और लिथियम शाखा क्रिस्टल चार्ज और डिस्चार्ज चक्र के साथ लगातार बढ़ेंगे। जो आंतरिक शॉर्ट सर्किट को जन्म दे सकता है और फास्ट चार्जिंग प्रक्रिया में नकारात्मक इलेक्ट्रोड की सुरक्षा को सीमित करते हुए, दहनशील इलेक्ट्रोलाइट थर्मल रनवे को प्रज्वलित कर सकता है। केवल जब एक बफर परत के रूप में कार्बन सामग्री के साथ लिथियम मिश्र धातु के नकारात्मक इलेक्ट्रोमोटिव बल के बीच का अंतर और लिथियम का इलेक्ट्रोमोटिव बल -0.7ev से कम होता है, यानी μ a < μ li0.7ev, क्या यह गारंटी दी जा सकती है कि जमाव का जमाव लिथियम शॉर्ट सर्किट का कारण नहीं होगा। सुरक्षा कारणों से, पावर बैटरी को सुरक्षित फास्ट चार्जिंग प्राप्त करने के लिए या लिथियम की बयान क्षमता के नीचे चार्जिंग वोल्टेज को अच्छी तरह से नियंत्रित करने के लिए 1.0EV (Li+/Li0 के सापेक्ष) के इलेक्ट्रोमोटिव बल के साथ एक नकारात्मक इलेक्ट्रोड सामग्री का उपयोग करना चाहिए। LI4TI5O12 में 1.5EV (Li+/Li0 के सापेक्ष) के इलेक्ट्रोमोटिव बल के कारण फास्ट चार्जिंग और फास्ट डिस्चार्जिंग में सुरक्षा लाभ हैं, जो इलेक्ट्रोलाइट के लुमो से कम है। एक नकारात्मक सामग्री भी है, TI0.9NB0.1NB2O7, जिसे तेजी से चार्ज किया जा सकता है और 30 सप्ताह से अधिक समय तक डिस्चार्ज किया जा सकता है । जो LTO से अधिक है। डिस्चार्ज प्रक्रिया के दौरान, चूंकि एसईआई फिल्म के माध्यम से लिथियम आयनों की गति और नकारात्मक इलेक्ट्रोड पर बयान के बीच कोई प्रतिस्पर्धा नहीं है, फास्ट डिस्चार्ज प्रक्रिया सुरक्षित है।

जैसा कि हम सभी जानते हैं, सकारात्मक सब्सट्रेट ओ एफ लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी है एल्यूमीनियम पन्नी और नकारात्मक सब्सट्रेट कॉपर पन्नी है, जो लेपित होते हैं और अगले चरण के लिए सकारात्मक इलेक्ट्रोड शीट रोल और नकारात्मक इलेक्ट्रोड शीट रोल में गठित होते हैं। इलेक्ट्रोड की गुणवत्ता ने मूल रूप से बैटरी के कुछ प्रदर्शन को निर्धारित किया है, और सब्सट्रेट की कोटिंग पूरी बैटरी निर्माण प्रक्रिया का एक बहुत महत्वपूर्ण हिस्सा है!मूल डिप कोटिंग से कोटिंग विधि, वर्तमान सबसे उन्नत डबल-साइडेड कोटिंग के लिए एक्सट्रूज़न विकास, सभी को पोल फिल्म की कोटिंग गुणवत्ता और प्रदर्शन में सुधार करने के लिए, यूनिट की कुछ घरेलू आर्थिक ताकत, LIFEPO4 बैटरी के विश्वसनीय प्रदर्शन का उत्पादन करने के लिए , केम ical महंगी विदेशी पोल फिल्म कोटिंग मशीन को पेश करने के लिए बहुत पैसा खर्च करता है। कोटिंग की सामान्य प्रक्रिया: कोटिंग सब्सट्रेट (मेटल पन्नी) को अनडाइंडिंग डिवाइस से कोटर तक जारी किया जाता है। सब्सट्रेट की अंत और शुरुआत ड्राइंग डिवाइस द्वारा टेंशन एडजस्टमेंट डिवाइस और ऑटोमैटिक करेक्शन डिवाइस में एक निरंतर पट्टी में शामिल हो जाती है, और कोटिंग डिवाइस में स्ट्रिप के तनाव और स्थिति को समायोजित करने के बाद। पोल शीट को पूर्व निर्धारित कोटिंग राशि और खाली लंबाई के अनुसार कोटर में वर्गों में लेपित किया जाता है। दोनों पक्षों को कोटिंग करते समय, फ्रंट कोटिंग और खाली लंबाई को कोटिंग के लिए स्वचालित रूप से ट्रैक किया जाता है। लेपित गीला पोल शीट को सुखाने के लिए सुखाने वाले चैनल पर भेजा जाता है और सूखने का तापमान कोटिंग की गति और कोटिंग की मोटाई के अनुसार सेट किया जाता है। अगले चरण के लिए तनाव समायोजन और स्वचालित सुधार के बाद सूखे पोल शीट को रिवाउंड किया जाता है। ध्रुवीय शीट घोल कोटिंग अपेक्षाकृत मोटी है, कोटिंग की मात्रा बड़ी है और सुखाने का भार अधिक है। वर्तमान में, हॉट एयर इम्पैक्ट ड्राईिंग टेक्नोलॉजी का आमतौर पर उपयोग किया जाता है। सकारात्मक सब्सट्रेट एल्यूमीनियम पन्नी है, और एल्यूमीनियम पन्नी के रासायनिक गुण बहुत सक्रिय और आसानी से ऑक्सीकरण करते हैं। एल्यूमीनियम पन्नी की विनिर्माण प्रक्रिया में एक घनी ऑक्साइड फिल्म बनाएगी, एल्यूमीनियम पन्नी के आगे ऑक्सीकरण को रोकें, क्योंकि ऑक्साइड फिल्म पतली और झरझरा, नरम, अच्छी सोखना के साथ, लेकिन उच्च तापमान और उच्च आर्द्रता ऑक्साइड फिल्म की इस परत को नष्ट कर सकती है , ऑक्सीकरण प्रतिक्रिया में तेजी लाएं। वर्तमान में, उनमें से अधिकांश एकल-पक्षीय कोटिंग हैं, जब पहली तरफ लेपित होता है, तो दूसरी तरफ पूरी तरह से गर्म हवा के संपर्क में आता है, और कोटिंग (तेल प्रणाली) की गर्म हवा लगभग 130 डिग्री सेल्सियस पर सूखी है, जैसे चूंकि गर्म हवा की पानी की सामग्री को प्रभावी ढंग से नियंत्रित नहीं किया जाता है, जो एल्यूमीनियम पन्नी के ऑक्सीकरण को बढ़ाएगा और एल्यूमीनियम पन्नी के साथ सकारात्मक इलेक्ट्रोड सामग्री के आसंजन को प्रभावित करेगा, और यहां तक ​​कि गिरने का कारण भी बन जाएगा। संयुक्त राज्य अमेरिका, जापान कोटिंग तंत्र निर्माता एकल-परत कोटिंग प्रदर्शन और एल्यूमीनियम पन्नी ऑक्सीकरण समस्याओं के लिए, दो तरफा कोटिंग प्रौद्योगिकी के विकास के लिए, कोटिंग के दौरान एल्यूमीनियम पन्नी ऑक्सीकरण की समस्या को पूरी तरह से हल करते हैं, लेकिन डबल-पक्षीय कोटिंग मशीन की कीमत है सामान्य बैटरी निर्माता नहीं कर सकते।