우리 모두 알다시피, 리튬 철 포스페이트 배터리 의 양성 기판. ~이다 알루미늄 포일 및 음성 기판은 구리 포일이며, 이는 코팅되어 양극 전극 시트 롤 및 음성 전극 시트 롤로 형성되어 다음 단계입니다. 전극의 품질은 기본적으로 배터리의 성능을 결정했으며, 기판의 코팅은 전체 배터리 제조 공정에서 매우 중요한 부분입니다!
최초의 딥 코팅, 압출 개발에서 현재 가장 고급 된 양면 코팅으로의 코팅 방법은 LifePO4 배터 , 화학 물질은 값 비싼 외국 극 필름 코팅 머신을 도입하기 위해 많은 돈이 들었습니다.
코팅의 일반적인 공정 : 코팅 기판 (금속 포일)은 풀리는 장치에서 코터로 방출됩니다. 기판의 끝 및 시작은 드로잉 장치에 의해 장력 조정 장치 및 자동 보정 장치로 연속 스트립으로 결합되고 스트립의 장력과 위치를 코팅 장치로 조정 한 후. 극판은 사전 결정된 코팅량 및 블랭크 길이에 따라 코터의 섹션에서 코팅됩니다. 양쪽 코팅시 전면 코팅 및 블랭크 길이는 코팅을 위해 자동으로 추적됩니다. 코팅 된 습식 극판은 건조를 위해 건조 채널로 전송되고 건조 온도는 코팅 속도 및 코팅 두께에 따라 설정됩니다. 건조 된 극면은 장력 조정 및 다음 단계에 대한 자동 보정 후 다시 wound입니다.
극지 시트 슬러리 코팅은 비교적 두껍고 코팅량은 크고 건조 하중이 높습니다. 현재 열기 충격 건조 기술이 일반적으로 사용됩니다. 양성 기판은 알루미늄 호일이며, 알루미늄 호일의 화학적 특성은 매우 활성화되고 쉽게 산화됩니다. 알루미늄 호일의 제조 공정에서 산화물 필름이 짙은 산화물 필름을 형성하고, 산화물 필름이 얇고 다공성이며, 부드럽고, 흡착이 우수하지만 고온과 습도가 높은 산화물 필름 의이 층을 파괴 할 수 있기 때문에 알루미늄 호일의 추가 산화를 방지합니다. , 산화 반응을 가속화합니다. 현재, 대부분은 단면 코팅이며, 첫 번째면이 코팅되면 다른 쪽은 열기에 완전히 노출되며 코팅의 열기 (오일 시스템)는 약 130 ° C에서 건조합니다. 뜨거운 공기의 수분 함량이 효과적으로 제어되지 않기 때문에 알루미늄 호일의 산화를 증가시키고 알루미늄 호일로 양성 전극 재료의 접착력에 영향을 미치며 심지어 떨어지는 것을 유발합니다.
미국, 일본 코팅 메커니즘 단일 층 코팅 성능 및 알루미늄 호일 산화 문제, 양면 코팅 기술의 개발은 코팅 중 알루미늄 포일 산화 문제를 완전히 해결하지만 양면 코팅 기계의 가격은 다음과 같습니다. 일반적인 배터리 제조업체가 감당할 수있는 것은 아닙니다.