모터 및 제어 기술이 입증되고 점점 더 성숙해지면 가장 어려운 딜레마와 전기 자동차의 가장 큰 경쟁은 배터리 기술에서 비롯됩니다. 전기 자동차의 미래는 침묵과 인내입니다. 그러나 파도의 꼭대기에있는 중국과 서쪽은 Byd와 Tesla가 할 말이 있습니다.
초기 전기 스포츠카 로드스터의 테슬라 (Tesla)는 매우 작은 18650 리튬 코발트 산 배터리를 사용하는이 배터리는 일반적으로 휴대 전화, 랩톱 및 기타 소형 전기 기기에 사용됩니다. 주요 특징은 에너지 밀도가 매우 높고 거의 170 와트/kg을 가지고 있다는 것입니다. 그러나 열 안정성은 또한 약 180도에서 분해 현상이 발생하고 산소가 생성됩니다.
나중에, 에너지 밀도, 전력 밀도 및 안전성을 손상시키기 위해 Tesla는 모델 S에서 수정 된 3 배 니켈 코발트-알루미늄 배터리를 사용했습니다. 이로 인해 총 배터리 수는 로드스터보다 1,000 개 이상으로 8,000 개 이상을 가져 왔습니다. 그러나 비용은 30%감소했습니다. 그러나 매우 제한된 수의 사이클은 여전히 전기 자동차에서 이러한 배터리 사용을 제한하는 문제입니다. 이틀마다 한 번의 충전 주파수로 배터리는 약 3-4 년 후에 죽을 것입니다.
이 문제에 대한 Tesla의 솔루션은 "무결점"배터리 보증을 제공하는 것입니다. 즉, 배터리가 사람의 오류 또는 충돌로 인해 손상되지 않는 한 8 년의 무료 보증을받습니다. 그 기간이 끝나면 Tesla는 배터리 재활용 및 교체를 담당합니다. 이러한 정책은 엔트리 레벨 모델을 소개하고 판매를 증가시키면서 Tesla에 많은 압력을 가할 것입니다. 이것이 회사가 세계 최대의 배터리 공장을 건설 할 준비를하는 이유 중 하나 일 수 있습니다.
대조적으로, BYD가 사용하는 리튬-철 포스페이트 배터리는 현재 더 널리 사용되는 배터리입니다. 그것의 장점은 열 안정성이 매우 높고 구조가 여전히 600도에서 비교적 안정적이며, 3 개의 철 이온이 활성화되지 않기 때문에 화학적으로 변화하기가 어렵 기 때문에 생명이 비교적 길고 이론적으로 수명이 길어집니다. 차량의 장기 사용 비용은 낮습니다. 동시에, 리튬 철 포스페이트 배터리의 전력 밀도는 비교적 우수하며, 높은 속도로 배출 될 수 있으며 가속 성능이 우수합니다.
그러나 3 배의 리튬 배터리와 비교할 때 리튬 철 포스페이트 배터리의 에너지 밀도는 이점이 없으며 약 100 ~ 110 와트 시간/kg의 이점이 없으므로 동일한 중량 조건에서 더 짧은 범위로 이어져 더 높은 수준을 달성하고자합니다. 범위, 배터리의 무게를 높이고 비용을 증가시키는 것은 불가피합니다.
포괄적 인 성능 관점에서 볼 때 모든 회사에 Tesla의 소프트웨어 및 배터리 관리 기능이있는 것은 아니므로 리튬 철 포스페이트 배터리는 여전히 낙관적이고 실용적인 배터리 유형입니다. 이것은 또한 GE가 리튬 철 포스페이트 배터리를 기꺼이 사용하는 이유 중 하나 일 수 있습니다.
배터리의 특성으로 인해 Tesla는 배터리 레이아웃, 열 관리 시스템 및 배터리 관리 시스템을 매우 철저히 설계하여 각 배터리 장치를 모니터링하고 상태 데이터를 언제든지 피드백하고 처리 할 수 있는지 확인했습니다. 단일 소형 배터리 장치의 경우 Tesla는 강철 구획에 독립적으로 둘러싸여 있으며 액체 냉각 시스템은 각 배터리 장치에 특이적일 수 있으며 서로의 온도 차이를 줄이고 상대적으로 자발적인 연소 위험을 감소시킵니다. 배터리.
테슬라 사고는 배터리 팩의 구멍으로 인한 전력선의 로컬 단락으로 인해 발생했습니다. 현재 Tesla는 충격력으로 배터리 팩의 극심한 손상으로 인한 연소 및 폭발 상황을 해결할 수는 없지만, 고강도 보호는 소유자가 탈출하는 데 더 많은 시간을 얻었습니다.
실제로, 이것은 전기 자동차의 거의 공통적 인 잠재적 인 숨겨진 위험으로, 배터리 관리 시스템의 기능에 매우 높은 수요가 있습니다. 배터리 온도 및 작동 상태를 매일 모니터링하는 것 외에도 빠른 온도 변화 또는 극도로 충돌시 고전압 케이블을 즉시 분리해야합니다. 열 관리 시스템과 배터리 관리 시스템의 개선으로 인해 배터리 충전 시간이 단축되고 충전 효율이 높아집니다.
또한 저온 환경에서 배터리 충전의 효율성 및 사용을 보장하는 방법은 R & D 및 전기 자동차 생산에 관련된 회사가 해결 해야하는 문제입니다.
또한, Tesla는 순수한 전기 자동차 제품을 홍보하고 있으며, 고급 경로에서 고급 경로는 전기 자동차의 시장 포용성이 충분하지 않다는 것을 반영합니다.
"듀얼 엔진, 듀얼 모드"차량을 홍보하려는 BYD의 향후 계획은 실제로 전기 시장이 실제로 열리기 전에 플러그인 하이브리드 자동차를 과도기 제품으로 홍보하는 것입니다. 기존의 가솔린 자동차와 비교할 때 하이브리드 자동차는 연료 효율이 높고 배터리 소비를 줄이며 새로운 에너지 차량의 정책 보조금을 고려하여 자동차 구매 비용도 줄어들 었으며, 이는 BYD의 민간 제품 아이디어와 일치합니다.