Lithium-ion batterij oplaad- en ontlaadvereisten;
1. Lithium-ion-batterij opladen: volgens de structuur en kenmerken van lithium-ionbatterijen is de maximale laadspanning 4,2V en kan niet te veel worden opgeladen, anders wordt de batterij geschrapt vanwege te veel positieve lithiumionen. De lading- en ontladingsvereisten zijn hoog en speciale constante stroom- en constante spanningslaaders kunnen worden gebruikt voor het opladen. Onder normale omstandigheden wordt het laden van constante stroom omgezet in constante spanningslasten na 4,2 V/knoop. Wanneer de laadstroom van de constante spanning lager is dan 100 mA, moet het opladen worden gestopt.
Laadstroom (MA) = 0,1 ~ 1,5 keer de batterijcapaciteit (zoals 1350 mAh batterij, de laadstroom kan worden geregeld tussen 135 ~ 2025MA). De traditionele laadstroom is ongeveer 0,5 keer de batterijcapaciteit en de laadtijd is ongeveer 2 tot 3 uur.
2. Afvoer van lithium-ionbatterijen: vanwege de interne structuur van lithium-ionbatterijen kunnen lithiumionen tijdens ontlading niet naar de positieve elektrode worden verplaatst en moet een deel van lithiumionen in de negatieve elektrode worden bewaard om een gladde insert te garanderen van lithium -ionkanalen in de toekomst. Anders wordt de levensduur van de batterij dienovereenkomstig ingekort. Om ervoor te zorgen dat sommige lithiumionen na ontlading in de grafietlaag blijven, is het noodzakelijk om de minimale spanning van ontladingsbeëindiging strikt te beperken, dat wil zeggen dat de lithium -ionbatterij niet kan worden overgedragen. De ontladingsbeëindigingsspanning is in het algemeen 3,0V/ knooppunt en het minimum is niet minder dan 2,5 V/ knooppunt. Batterijafvoertijd is gerelateerd aan de batterijcapaciteit en ontladingsstroom. Batterijafvoertijd (uur) = Batterijcapaciteit/ontladingsstroom. De ontladingsstroom (MA) van een lithium-ionbatterij mag niet meer dan 3 keer de batterijcapaciteit overschrijden. (zoals 1000 mAh batterij, ontladingsstroom wordt strikt geregeld binnen 3A) anders zal het de batterij beschadigen.
Op dit moment is het lithium-ionbatterij dat op de markt wordt verkocht, uitgerust met een volledige set lading- en ontslagbeveiligingsraad. Zolang de externe lading en ontladingsstroom kunnen worden geregeld.
Lithium -ionbatterijbeschermingscircuit:
Het ladings- en ontladingsbeveiligingscircuit van twee lithium-ionbatterijen wordt getoond in figuur 1. De overbelastingscontrolebuis FET2 en de overdekingscontrolebuis FET1 zijn in serie verbonden met het circuit. De bescherming IC bewaakt en regelt de batterijspanning. Wanneer de batterijspanning stijgt naar 4.2V, stopt de overbelastingsbuisbuis FET1 opladen. Om miswerking te voorkomen, worden vertragingscondensatoren meestal toegevoegd aan het externe circuit. Wanneer de batterij zich in de ontladingsstatus bevindt en de batterijspanning daalt tot 2,55 V, verbindt u de overdekingsbesturingsbuis FET1 om te stoppen met het leveren van vermogen aan de belasting. Overstroombeveiliging betekent dat wanneer een grote stroom door de belasting gaat, de FET1 wordt geregeld om te stoppen met ontladen naar de belasting om de batterij en de FET te beschermen. Overstroomdetectie maakt gebruik van de op-resistentie van de FET als de detectieweerstand om de spanningsval te controleren en stopt met ontladen wanneer de spanningsdaling de ingestelde waarde overschrijdt. Om onderscheid te maken tussen de stroomstroom en kortsluitstroom, wordt meestal een vertragingscircuit toegevoegd. Het circuit heeft een perfecte functie en betrouwbare prestaties, maar het is professioneel en het speciale geïntegreerde blok is niet eenvoudig te kopen en de leek is niet eenvoudig te kopiëren.