Under de senaste åren har den ofta förekomsten av elfordonsbränder orsakade av batterisäkerhetsproblem blivit ett obestridligt faktum, vilket gör att det stora antalet konsumenter som tvivlar om elektriska fordon mer resistenta. Orsaken är att överladdning, överhettning, elektrisk utlösning, kollision och andra faktorer kan leda till termisk språng i kraftbatteriet. Orsaken till termisk språng är relaterad till det felaktiga valet och termiska utformningen av batteriet, eller den yttre kortslutningen får batteriets temperatur att stiga, eller kabelns kontakt för att lossa. Det kan lösas från två aspekter av batteridesign och hantering, såsom utveckling av material för att förhindra termisk språngreaktion, etc. För batteriehantering kan olika temperaturintervall förutsägas definiera säkerhetsnivåer.
Dessutom har olika batterier mycket olika säkerhetsnivåer. Till exempel, i händelse av en kollision, är säkerheten för litiumjärnfosfat högre än för ternära litium elektroniska batterier, men hittills insisterar vi fortfarande på att använda litiumjärnfosfatbatterier i bussar, och det är inte lämpligt för storskaliga Användning av ternära litiumelektroniska batterier, särskilt 12 meter bussar.
Om inhemska batteriföretag vill göra ett genombrott i säkerhetsfrågor, bör de också studera säkerhetsdesignen för Tesla -batterier. Objektivt sett är Teslas batterier inte säkra, åtminstone inte individuellt. Det osäkra individuella batteriet kan emellertid uppnå systemsäkerhet eftersom Tesla använder mer än 7 000 18650 ternära nickel-kobalt litiumbatterier, och kombinationen av osäkra batterier är säker. Det blev också ett patent för Teslas säkerhetsdesign.