มี แบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้มากกว่า แต่ต้องการความหนาแน่นของพลังงานขนาดใหญ่น้ำหนักเบาและกระแสไฟฟ้าคายประจุขนาดใหญ่สำหรับรุ่นเครื่องบินและแบตเตอรี่นิกเกิลแคดเมียมแบตเตอรี่นิกเกิลโลหะและแบตเตอรี่เหล็กฟอสเฟตที่ใช้ใน ปัจจุบัน ความต้านทานภายในของแบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้อยู่ในระดับต่ำระวังการลัดวงจรเมื่อใช้มิฉะนั้นอาจทำให้เกิดการเผาไหม้และไฟไหม้
คุณสมบัติที่สำคัญของแบตเตอรี่นิกเกิลแคดเมียม (NI-CD) คือประสิทธิภาพการปล่อยกระแสไฟฟ้าสูงที่ยอดเยี่ยมซึ่งตรงกับช่วงเวลาสั้น ๆ และความต้องการพลังงานสูงของเครื่องบินรุ่น ดัชนีประสิทธิภาพที่สำคัญของแบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้คืออัตราส่วนการปลดปล่อย อัตราส่วนการปลดปล่อยที่เรียกว่าหมายถึงอัตราส่วนของกระแสการปล่อยอย่างต่อเนื่องสูงสุดของแบตเตอรี่ต่อความจุ C. C หมายถึงจำนวนชั่วโมงที่ใช้ในการปลดปล่อยหนึ่งแอมป์ มันมักจะระบุโดยการเพิ่มตัวเลขก่อนที่ปริมาตร C ตัวอย่างเช่นอัตราการปลดปล่อยของแบตเตอรี่ Grignard 1800mAh คือ 10C นั่นคือความสามารถในการปลดปล่อยอย่างต่อเนื่องสูงสุดคือ 18A จะเห็นได้ว่าอัตราการปลดปล่อยเป็นตัวบ่งชี้ที่สำคัญของ ประสิทธิภาพการปลดปล่อยอย่างรวดเร็วของแบตเตอรี่ เนื่องจากความแตกต่างในเทคโนโลยีการประมวลผลและโครงสร้างอัตราการคายประจุของแบตเตอรี่ที่แตกต่างกันมักจะแตกต่างกัน แบตเตอรี่ฉนวนนิกเกิลในประเทศโดยทั่วไปจะมี 6c ~ 12c แบตเตอรี่ที่นำเข้ามักจะสูงกว่าโดยเฉพาะอย่างยิ่งแบตเตอรี่รุ่นพิเศษของเครื่องบิน Powe R Lifepo4 ซึ่งมี สิบถึงประมาณ 20C ตัวเลือกแรกของแบตเตอรี่คือการเลือกแบตเตอรี่ที่มีอัตราการคายประจุสูง
อย่างไรก็ตามความหนาแน่นของพลังงานของแบตเตอรี่ฉนวนนิกเกิลมีขนาดเล็กและมีเอฟเฟกต์หน่วยความจำและแบตเตอรี่ของเสียจะก่อให้เกิดมลพิษต่อสิ่งแวดล้อมมากขึ้นและในไม่ช้าก็จะถูกกำจัดออกไป เอาต์พุต Nickel-Metal Hydride Battery (NIMH) เป็นแบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้ที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมวิธีการทำงานและการชาร์จเป็นเช่นเดียวกับแบตเตอรี่นิกเกิลสิ่งกีดขวางแรงดันไฟฟ้าเล็กน้อยยังอยู่ที่ 1.25V แต่ความหนาแน่นของพลังงานสูงกว่า ถูกแทนที่ในหลายครั้ง แต่ในแง่ของประสิทธิภาพการปล่อยกระแสสูงไม่ดีเท่าแบตเตอรี่นิกเกิลสิ่งกีดขวางโดยทั่วไปประมาณ 7C
แบตเตอรี่ที่หุ้มฉนวนนิกเกิลและแบตเตอรี่ไฮไดรด์นิกเกิล-โลหะมีซีรีย์รุ่นเดียวกันที่ใช้กันทั่วไปคือประเภท SC, ประเภท, ประเภท AA (หมายเลข 5), ประเภท AAA (หมายเลข 7) และอื่น ๆ นอกจากนี้ยังมีแบตเตอรี่รุ่นพิเศษบางรุ่นซึ่งมักจะขยายออกไปหรือสั้นลงหรือสั้นลงจากข้อกำหนดของรุ่นแบตเตอรี่มาตรฐาน เซลล์แบตเตอรี่ (เซลล์แบตเตอรี่) บางครั้งมีการทำเครื่องหมายโดยตรงตามขนาดของแบตเตอรี่เช่น 18650, 1848 พวกมันถูกทำเครื่องหมายด้วยเส้นผ่านศูนย์กลาง 18 มม. ความยาว 65 มม. และ 8 มม. ตามลำดับ มอเตอร์และตัวรับสัญญาณในระนาบโมเดลควรใช้แหล่งจ่ายไฟแรงดันไฟฟ้าของพวกเขาโดยทั่วไปจะสูงกว่า 5V และโดยทั่วไปกลุ่มพลังงานจะสูงกว่า 9 ~ 12V ซึ่งต้องใช้แบตเตอรี่หลายก้อนในซีรีย์และโดยทั่วไปจะเชื่อมต่อกันด้วยการเชื่อมจุดนิกเกิล มือสมัครเล่นสามารถใช้การเชื่อมทองแดง แต่ระวังเวลาการเชื่อมสั้น ๆ และความเสี่ยงของความเสียหายของแบตเตอรี่
แบตเตอรี่ลิเธียม-ไอออนพอลิเมอร์ (LI-POLY) ปัจจุบันเป็นแบตเตอรี่ที่ชาร์จไฟได้บ่อยที่สุด มีการใช้กันอย่างแพร่หลายในโทรศัพท์มือถือและผลิตภัณฑ์อิเล็กทรอนิกส์แบบพกพาอื่น ๆ แรงดันโมโนเมอร์ลิเธียม-ไอออนโมโนเมอร์สูงถึง 3.6V, ความหนาแน่นของพลังงานสูง, น้ำหนักเบา, ไม่มีเอฟเฟกต์หน่วยความจำ อย่างไรก็ตามข้อกำหนดการชาร์จและการปลดปล่อยของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนค่อนข้างสูงและเป็นเรื่องยากที่จะได้รับการปล่อยกระแสไฟฟ้าขนาดใหญ่มิฉะนั้นจะง่ายต่อการทำลายแบตเตอรี่ ความสามารถในการปลดปล่อยของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนพอลิเมอร์พิเศษสูงกว่า 10C และความปลอดภัยของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนพอลิเมอร์นั้นไม่มีปัญหาอีกต่อไป แต่จำเป็นต้องมีการชาร์จพิเศษและวงจรป้องกันการปล่อยเพื่อป้องกัน แบบฟอร์มบรรจุแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนโพลิเมอร์มีจำนวนมากส่วนใหญ่เป็นลูกบาศก์แบนแบนและด้วยวงจรป้องกันพิเศษสำหรับแต่ละแบตเตอรี่เมื่อแรงดันปล่อยต่ำกว่าเวลาหรือกระแสการปลดปล่อยสูงกว่าเวลาจะป้องกันโดยอัตโนมัติจำนวนมาก วงจรป้องกันแบตเตอรี่ยังมีฟังก์ชั่นการป้องกันการชาร์จ