ค่าใช้จ่ายของแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตสำหรับการจัดเก็บพลังงาน

การลดลงอย่างรวดเร็วของค่าใช้จ่ายของ แบตเตอรี่ ลิเธียม เหล็กฟอสเฟต ในด้านการจัดเก็บพลังงานในมือข้างหนึ่งไปยังการวนซ้ำและการอัพเกรดแบตเตอรี่ลิเธียมพลังงานในอุตสาหกรรมรถยนต์พลังงานใหม่ซึ่งได้ผลักดันราคาของวัสดุชุดที่รองรับระบบแบตเตอรี่เช่นลิเธียมเหล็กฟอสเฟตฟอสเฟต , อิเล็กโทรไลต์, ไดอะแฟรม, อิเล็กโทรดเชิงลบ, ฯลฯ ; ในทางกลับกันมันยังเกี่ยวข้องกับปัจจัยต่าง ๆ เช่นความต้องการที่เพิ่มขึ้นสำหรับแบตเตอรี่ลิเธียมในโครงการจัดเก็บพลังงานและการเปลี่ยนแปลงกลไกการเสนอราคาโครงการ

ชี้แจงแนวคิด

ก่อนการอภิปรายมีความจำเป็นที่จะต้องชี้แจงสองแนวคิด: ค่าใช้จ่ายของภาชนะเก็บและค่าใช้จ่ายของแบตเตอรี่เก็บข้อมูล

โดยทั่วไปอุตสาหกรรมการจัดเก็บพลังงานมักจะพูดถึงค่าใช้จ่ายของอดีต ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าของโครงการจัดเก็บพลังงานผลิตภัณฑ์ภาชนะที่จัดเก็บพลังงานรวมถึงกล่องชุดแบตเตอรี่ที่เก็บพลังงานตัวแปลงหม้อแปลงแยก ฯลฯ ตามชื่อที่แนะนำต้นทุนของภาชนะเก็บพลังงานหมายถึงค่าใช้จ่ายทั้งหมดของภาชนะบรรจุที่ประกอบด้วย จากผลิตภัณฑ์ทั้งหมดข้างต้นและค่าใช้จ่ายของชุดแบตเตอรี่ที่เก็บพลังงานเป็นสองแนวคิด

เกี่ยวกับข้อเสนอของ BYD 0.86 หยวน / WH เมื่อก่อให้เกิดเสียงพึมพำในอุตสาหกรรมส่วนใหญ่ของเหตุผลคือแนวคิดของการเบลอทั้งสอง ในปัจจุบันค่าใช้จ่ายเฉลี่ยของภาชนะเก็บพลังงานในประเทศอยู่ที่ประมาณ 2 หยวน /WH และบาง บริษัท บอกว่าการควบคุมต้นทุนของพวกเขาอาจเป็น 1.5-1.6 หยวน /WH จากโครงการจัดเก็บพลังงานแบตเตอรี่ที่เก็บพลังงานแบตเตอรี่ 100MWh ต่อไปนี้ (จำเป็นต้องซื้อแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต), Changsha 60MW/120MWh Battery Energy Storage Storage สถานีเก็บแบตเตอรี่ลิเธียมแบตเตอรี่แต่ละใบสามารถมองเห็นได้

เวลานี้ค่าใช้จ่ายของการเสนอราคาของ BYD คือค่าใช้จ่ายของแบตเตอรี่ที่เก็บพลังงานไม่ใช่ค่าใช้จ่ายของภาชนะบรรจุ

ชุดข้อมูลชุดแรกที่ปล่อยออกมาจากโครงการจัดเก็บพลังงาน 352MWH ของ Pinggao Group แสดงให้เห็นว่าเนื้อหาของการเสนอราคารวมกลุ่มแบตเตอรี่ 5 กลุ่ม (ประกอบด้วยอุปกรณ์จัดการคลัสเตอร์แบตเตอรี่และชุดแบตเตอรี่ที่มีความจุที่แน่นอน) ที่มีความจุ 101.2MWh, 92.4mWh 61.6MWH, 48.4MWH และ 48.4MWH ตามลำดับ BYD ได้รับรางวัลแพ็คเกจที่ใหญ่ที่สุดสองแห่งด้วยกำลังการผลิตสูงสุดที่ 0.86 หยวน/WH ทำให้เป็นผู้ชนะที่ยิ่งใหญ่ที่สุด ตามแหล่งอุตสาหกรรมความสามารถที่แท้จริงของชุดการกระจายพลังงานชุดเดียวของโครงการประมูลถึง 2.65mWh เพิ่มขึ้น 0.45MWh เมื่อเทียบกับการเสนอราคา จากการเสนอราคาของ BYD ค่าใช้จ่ายต่อหน่วยของแบตเตอรี่ลิเธียมต่ำถึง 0.715 หยวน /WH

ดังนั้น 0.86 หยวน /WH, 0.715 หยวน /WH ในที่สุดในที่สุดในตลาดการจัดเก็บพลังงานแบตเตอรี่ระดับเท่าไหร่?

บางคนในอุตสาหกรรมเชื่อว่าภายใต้วัสดุลิเธียมเหล็กฟอสเฟตที่มีอยู่อิเล็กโทรดเชิงลบและระบบวัสดุสนับสนุนอื่น ๆ ค่าใช้จ่ายประมาณ 0.6 หยวน /WH และข้อเสนอรวมของ BYD 0.8 หยวน /WH นั้นยากที่จะทำ บางคนถึงกับพูดติดตลก BYD กำลังประมูลเวลาผิดราคา

ฉันทามติของ บริษัท แบตเตอรี่ลิเธียมหลายแห่งคือในปัจจุบันรวมถึง CATL, Guoxuan ไฮเทค, Avic Lithium, Lishen และ บริษัท แบตเตอรี่ลิเธียมฟอสเฟตลิเธียมฟอสเฟตรถยนต์หลัก จะเป็นปัจจัยใหญ่ และ 0.8-0.9 หยวน /WH มีการแข่งขันมากกว่า ท้ายที่สุดมี บริษัท แบตเตอรี่ลิเธียมไม่มากนักในประเทศจีนที่สามารถทำได้น้อยกว่า 1 หยวน /WH

ในเวลาเดียวกันแบตเตอรี่ Gaogong Lithium ได้แยกโครงการจัดเก็บพลังงานสามร้อยเมกะวัตต์ภายใต้กลุ่ม Pinggao ในปี 2561 และพบว่าราคาสูงสุดคือ Kelu Electronics ซึ่งเท่ากับ 1.35 หยวน /WH ซึ่งสูงกว่าราคาต่ำสุด 57% ของราคาต่ำสุดของราคาต่ำสุด 57% BYD. จะเห็นได้ว่าความแตกต่างระหว่างระดับการควบคุมต้นทุนของ บริษัท แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตมีขนาดใหญ่

การลดลงของค่าใช้จ่ายของแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตได้ส่งเสริมการใช้งานโดยตรงในตลาดการจัดเก็บพลังงานและโครงการจัดเก็บพลังงานจำนวนมากในช่วงครึ่งหลังของปี 2561 รวมถึง Henan Power Grid และโครงการสองร้อยล้านล้านของ Changsha ที่จะซื้อแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตเท่านั้น

แน่นอนว่าการลดต้นทุนจะส่งผลกระทบต่อกำไรขั้นต้นของ บริษัท แบตเตอรี่ลิเธียมอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ในปัจจุบันเนื่องจากการควบคุมต้นทุนในระดับที่แตกต่างกันกำไรขั้นต้นก็แตกต่างกันมากและกำไรขั้นต้นปกติจะคงอยู่ที่ 10%-15%

"ในอดีตกำไรขั้นต้นของแบตเตอรี่ลิเธียมในโครงการจัดเก็บพลังงานนั้นมีความสำคัญมากหลังจากทั้งหมดเมื่อแพ็คเกจทั้งหมดเคยเป็นมาก่อนเราจะทิ้งกำไรไว้" อย่างไรก็ตามด้วยการประกวดราคาแยกต่างหากของกลุ่ม Power Grid สำหรับแบตเตอรี่รองรับในระบบจัดเก็บพลังงานในปี 2561 ราคาสงครามระหว่าง บริษัท แบตเตอรี่ลิเธียมเริ่มขึ้น คนวงในจาก บริษัท แบตเตอรี่ที่เก็บพลังงานกระแสหลักในประเทศกล่าว

แม้แต่ผู้บริหารระดับสูงของ บริษัท แบตเตอรี่ลิเธียมก็ยังเปิดเผยต่อแบตเตอรี่ Gaogong Lithium ว่าในปี 2559-2560 กำไรขั้นต้นของ บริษัท แบตเตอรี่ลิเธียมที่มีการควบคุมต้นทุนที่ดีสามารถเข้าถึงได้ 30%และกำไรสุทธิคือ 10% อย่างไรก็ตามในปี 2561 ด้วยการเพิ่มขึ้นของ 10MWh และแม้กระทั่งโครงการจัดเก็บพลังงานระดับ 100mWh การเปิดตัวแบตเตอรี่ลิเธียมในจุดสิ้นสุดการจัดเก็บพลังงานก็ยังเร่งความเร็วและหลังจากขนาดของตลาดเพิ่มขึ้นค่าใช้จ่ายในอนาคตของแบตเตอรี่ลิเธียมจะหลีกเลี่ยงไม่ได้ แนวโน้ม.