ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาการเกิดเพลิงไหม้รถยนต์ไฟฟ้าที่เกิดจากปัญหาความปลอดภัยของแบตเตอรี่ได้กลายเป็นความจริงที่ปฏิเสธไม่ได้ทำให้ผู้บริโภคจำนวนมากมีข้อสงสัยเกี่ยวกับยานพาหนะไฟฟ้าที่ทนได้มากขึ้น สาเหตุคือการชาร์จมากเกินไปความร้อนสูงเกินไปการกระตุ้นด้วยไฟฟ้าการชนและปัจจัยอื่น ๆ สามารถนำไปสู่การหลบหนีความร้อนของแบตเตอรี่พลังงาน สาเหตุของการหลบหนีความร้อนนั้นเกี่ยวข้องกับการเลือกที่ไม่เหมาะสมและการออกแบบความร้อนของแบตเตอรี่หรือวงจรลัดวงจรภายนอกทำให้อุณหภูมิของแบตเตอรี่เพิ่มขึ้นหรือขั้วต่อของสายเคเบิลเพื่อคลาย สามารถแก้ไขได้จากสองด้านของการออกแบบและการจัดการแบตเตอรี่เช่นการพัฒนาวัสดุเพื่อป้องกันปฏิกิริยาการหลบหนีความร้อน ฯลฯ สำหรับการจัดการแบตเตอรี่สามารถคาดการณ์ช่วงอุณหภูมิที่แตกต่างกันเพื่อกำหนดระดับความปลอดภัย
นอกจากนี้แบตเตอรี่ที่แตกต่างกันมีระดับความปลอดภัยที่แตกต่างกันมาก ตัวอย่างเช่นในกรณีที่เกิดการชนกันความปลอดภัยของลิเธียมเหล็กฟอสเฟตสูงกว่าแบตเตอรี่อิเล็กทรอนิกส์ลิเธียมเทอร์รี แต่จนถึงตอนนี้เรายังคงยืนยันในการใช้แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตในรถโดยสารและไม่เหมาะสำหรับขนาดใหญ่ขนาดใหญ่ การใช้แบตเตอรี่อิเล็กทรอนิกส์ลิเธียมเทอร์รีโดยเฉพาะรถบัส 12 เมตร
หาก บริษัท แบตเตอรี่ในประเทศต้องการสร้างความก้าวหน้าในเรื่องความปลอดภัยพวกเขาควรศึกษาการออกแบบความปลอดภัยของแบตเตอรี่เทสลา การพูดอย่างเป็นกลางแบตเตอรี่ของเทสลาไม่ปลอดภัยอย่างน้อยก็ไม่ได้เป็นรายบุคคล อย่างไรก็ตามแบตเตอรี่แต่ละตัวที่ไม่ปลอดภัยสามารถบรรลุความปลอดภัยของระบบได้เนื่องจาก Tesla ใช้แบตเตอรี่ลิเธียมนิกเกิล-นิกเกิลมากกว่า 7,000 18650 และการรวมกันของแบตเตอรี่ที่ไม่ปลอดภัยนั้นปลอดภัย นอกจากนี้ยังกลายเป็นสิทธิบัตรสำหรับการออกแบบความปลอดภัยของเทสลา