في السنوات الأخيرة ، أصبح الحدوث المتكرر لحرائق السيارات الكهربائية الناجمة عن مشاكل سلامة البطارية حقيقة لا يمكن إنكارها ، مما يجعل العدد الكبير من المستهلكين الذين لديهم شكوك حول السيارات الكهربائية أكثر مقاومة. والسبب هو أن الشحن الزائد ، والارتفاع درجة الحرارة ، والتشغيل الكهربائي ، والتصادم وعوامل أخرى يمكن أن يؤدي إلى هارب حراري لبطارية الطاقة. يرتبط سبب الهرب الحراري بالاختيار غير الصحيح والتصميم الحراري للبطارية ، أو أن الدائرة القصيرة الخارجية تتسبب في ارتفاع درجة حرارة البطارية ، أو موصل الكبل لتخفيفه. يمكن حلها من جانبين لتصميم البطارية وإدارتها ، مثل تطوير المواد لمنع التفاعل الحراري للهروب ، وما إلى ذلك بالنسبة لإدارة البطارية ، يمكن التنبؤ بنطاقات درجات الحرارة المختلفة لتحديد مستويات السلامة.
بالإضافة إلى ذلك ، فإن البطاريات المختلفة لديها مستويات مختلفة من السلامة. على سبيل المثال ، في حالة حدوث تصادم ، تكون سلامة فوسفات الحديد الليثيوم أعلى من تلك الموجودة في البطاريات الإلكترونية الليثيوم الثلاثية ، لكننا ما زلنا نصر على استخدام بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم في الحافلات ، وهي ليست مناسبة للمعلومات الكبيرة استخدام البطاريات الإلكترونية الليثيوم الثلاثية ، وخاصة الحافلات التي يبلغ طولها 12 مترًا.
إذا كانت شركات البطاريات المحلية ترغب في تحقيق تقدم في قضايا السلامة ، فيجب عليها أيضًا دراسة تصميم سلامة بطاريات تسلا. من الناحية الموضوعية ، فإن بطاريات تسلا ليست آمنة ، على الأقل ليس بشكل فردي. ومع ذلك ، يمكن للبطارية الفردية غير الآمنة تحقيق سلامة النظام لأن Tesla تستخدم أكثر من 7000 بطاريات ليثيوم ثنائية النيكل الكوبالت ، ومجموعة من البطاريات غير الآمنة آمنة. كما أصبح براءة اختراع لتصميم السلامة في تسلا.