هناك فئتان من البطاريات للسيارات الكهربائية والبطاريات وخلايا الوقود. تشمل البطاريات المناسبة للسيارات الكهربائية النقية بطاريات حمض الرصاص ، وبطاريات النيكل الكادميوم ، وبطاريات هيدريد النيكل المعدنية ، وبطاريات الصوديوم ، وبطاريات الليثيوم الثانوية ، وبطاريات الهواء. من بينها ، ظهرت بطاريات حمض الرصاص ، وبطاريات النيكل والكاديميوم وبطاريات هيدريد النيكل المعدنية في وقت سابق ، وتم القضاء عليها عمومًا كنوع بطاريات ، والسيارات الكهربائية النقية اليوم هي في الأساس بطاريات ليثيوم ، بما في ذلك بطاريات حمض الكوبالت الليثيوم ، مثل منتجات تسلا بطاريات ليثيوم مانجانت ، مثل تويوتا بريوس ، نيسان ليف ؛ بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم ، مثل منتجات BYD ، Zhinuo 1E ، إلخ.
بطارية حمض الرصاص هي البطارية الأكثر استخدامًا في مركبات الطاقة الجديدة. لوحة بطارية حمض الرصاص عبارة عن شبكة مصنوعة من سبيكة الرصاص ، والكهارل هي حمض الكبريتيك المخفف ، والصفائح مغطاة بكبريتات الرصاص. ومع ذلك ، بعد الشحن ، يتم تحويل كبريتات الرصاص على اللوحة في القطب الإيجابي إلى ثاني أكسيد الرصاص ، ويتم تحويل كبريتات الرصاص في القطب السلبي إلى الرصاص المعدني. عندما يتم تفريغ البطارية ، يحدث تفاعل كيميائي في الاتجاه المعاكس. ميزة بطاريات الحموضة الرصاص هي أن قوة الدخل الكهربائي أكثر استقرارًا عند تفريغها ، فإن العيب هو أن الطاقة منخفضة وأن البيئة تآكل.
تستخدم بطاريات هيدريد النيكل المعدنية على نطاق واسع في المركبات الهجينة الجديدة للطاقة ، والتي لها نسبة كثافة عالية للطاقة ويمكنها تمديد وقت قيادة المركبات بشكل فعال. بالإضافة إلى ذلك ، فإن بطاريات الهيدريد المعدنية النيكل لها خصائص تصريف ناعمة ، ومنحنى تفريغ ناعم ، وقيمة حرارية صغيرة ولكن حجم وتلوث كبير.
بالمقارنة مع بطاريات هيدريد الحموضة والنيكل المعدنية ، فإن بطاريات الليثيوم أيون لها مزايا مثل الجهد العالي التشغيل ، والطاقة العالية المحددة ، والحجم الصغير ، والوزن الخفيف ، وعمر الدورة الطويل ، وانخفاض معدل التفريغ الذاتي ، وعدم تأثير الذاكرة ، ولا تلوث . لذلك ، يختار المزيد والمزيد من مصنعي السيارات بطاريات الليثيوم أيون كبطاريات كهربائية للسيارات الكهربائية النقية.
هناك ثلاث بطاريات ليثيوم أيون الأكثر استخدامًا ، وهي بطاريات حمض الكوبالت الليثيوم ، وبطاريات حمض المنغنيز الليثيوم وبطاريات فوسفات الحديد الليثيوم. تتمتع بطارية حمض الكوبالت بالليثيوم بكفاءة عالية ، وتيار تفريغ كبير ، وسرعة شحن عالية ووزن خفيف ، ولكن العيب هو أن الاستقرار ضعيف نسبيًا ، وهذا هو السبب في أن تقنية البطارية هذه يصعب تصنيع خلايا البطارية الكبيرة. تكلف بطارية حمض المنغنيز الليثيوم أقل بقليل وليست جذرية مثل حمض الكوبالت الليثيوم ، وأداء درجة الحرارة المنخفضة أفضل ، وأكثر ملاءمة للاستخدام في المناطق الباردة ، ولكن ثبات درجات الحرارة المرتفع ليس جيدًا بما يكفي ، وسهل الانتفاخ ، والدورة. الحياة تنخفض بشكل أسرع.
تُعرف بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم بتكنولوجيا بطارية السيارات الأكثر أمانًا ، لأنه مقارنةً ببطاريات حمض الكوبالت الليثيوم وبطاريات حمض المنغنيز الليثيوم ، فإن استقرار بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم ، وخاصة في درجات الحرارة المرتفعة ، أكثر استقرارًا ، وفرصة مثل هذه الحوافز كما النار أقل. ومع ذلك ، فإن بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم ليست فعالة مثل تقنيتي البطارية ، والوزن اللازم لتخزين نفس كمية الطاقة هو ضعف عدد بطاريات أكسيد الكوبالت الليثيوم ، لذلك فلا عجب أن تقنية البطارية الجديدة هذه كانت أ اختيار صعب للسيارات الرياضية الكهربائية عالية الأداء.