Il rapido declino del costo della batteria del fosfato di ferro al litio Sul lato di conservazione dell'energia è dovuto, da un lato, all'iterazione e al potenziamento delle batterie di alimentazione al litio nella nuova industria automobilistica energetica, che ha abbassato il prezzo di una serie di materiali a sostegno del sistema di batterie, come il fosfato di ferro al litio , elettrolita, diaframma, elettrodo negativo, ecc.; D'altra parte, è anche correlato a fattori come la crescente domanda di batterie al litio nei progetti di accumulo di energia e cambiamenti nei meccanismi di offerta del progetto.
Chiarire il concetto
Prima della discussione, è necessario chiarire due concetti: il costo dei contenitori di stoccaggio e il costo delle batterie di stoccaggio.
In generale, il settore dello stoccaggio energetico di solito parla del costo del primo. A seconda della configurazione del progetto di accumulo di energia, i prodotti del contenitore di accumulo di energia includono scatole, pacchi batteria di accumulo di energia, convertitori, trasformatori di isolamento, ecc. Come suggerisce il nome, il costo dei contenitori di accumulo di energia si riferisce al costo totale del contenitore composto Di tutti i prodotti di cui sopra e il costo dei pacchi batteria di accumulo di energia sono due concetti.
Informazioni su BYD 0,86 Yuan / Wh, una volta scatenato un brusio nel settore, gran parte del motivo è che il concetto dei due sfocati. Al momento, il costo medio dei contenitori per lo stoccaggio di energia domestica è di circa 2 yuan /wh e alcune aziende affermano che il loro controllo dei costi può essere 1,5-1,6 yuan /wh. Dalla seguente griglie Henan Power da 100 mwh Progetto di accumulo di energia della batteria (richiesto per l'acquisto di batterie al fosfato di ferro al litio), stazione di stoccaggio di energia della batteria da 60 mw/120 mwh, ogni citazione della batteria al litio può essere visto.
Questa volta, il costo dell'offerta di BYD è il costo dei pacchi batteria di accumulo di energia, non il costo dei contenitori.
Il primo lotto di informazioni rilasciate dal progetto di stoccaggio energetico da 352 mwh di Pinggao Group mostra che il contenuto dell'offerta includeva 5 cluster per batterie (costituiti da un dispositivo di gestione del cluster a batteria e un pacco batteria di una certa capacità) con capacità di 101,2 mwh, 92,4 mwh, 61.6mWh, 48,4mWh e 48,4 mwh rispettivamente. BYD ha vinto i due pacchetti più grandi con la massima capacità a 0,86 yuan/wh, rendendolo il più grande vincitore. Secondo le fonti del settore, la capacità effettiva del singolo set di distribuzione di energia del progetto di offerta ha raggiunto 2,65 mWh, con un aumento di 0,45 mWh rispetto alle offerte. Secondo l'offerta di BYD, il costo unitario delle batterie al litio è pari a 0,715 yuan /Wh.
Quindi 0,86 yuan /wh, 0,715 yuan /wh alla fine nel mercato dell'applicazione di accumulo di energia della batteria Che livello?
Alcune persone del settore ritengono che nell'ambito del materiale fosfato di ferro al litio esistente, l'elettrodo negativo e altri sistemi di materiale di supporto, il costo è di circa 0,6 yuan /Wh e che l'offerta totale di BYD di 0,8 yuan /Wh sia difficile da fare. Alcune persone anche scherzosamente, Byd è un prezzo sbagliato.
Il consenso di molte compagnie di batterie al litio è che al momento, tra cui CATL, Guoxuan High-Tech, Avic Litio, Lishen e altre società di batterie al litio di ferro da automobile mainstream tagliate sullo sfondo del mercato dello stoccaggio dell'energia per vincere il progetto, il vantaggio dei prezzi sarà un grande fattore. E 0,8-0,9 yuan /WH è più competitivo. Dopotutto, non ci sono molte compagnie di batterie al litio in Cina che possono fare meno di 1 yuan /wh.
Allo stesso tempo, la batteria al litio di Gaogong ha risolto i trecento megawatt di archiviazione di energia sotto il gruppo Pinggao nel 2018 e ha scoperto che il prezzo più alto era Kelu Electronic Byd. Si può vedere che la differenza tra il livello di controllo dei costi delle compagnie di batterie al fosfato di ferro al litio è grande.
Il calo del costo delle batterie del fosfato di ferro al litio ha promosso direttamente la sua applicazione nel mercato dello stoccaggio dell'energia e una serie di progetti di tenuta di conservazione dell'energia nella seconda metà del 2018, tra cui Henan Power Grid e i progetti di livello di Changsha, hanno stipulato pubblicamente Verranno acquistate solo le batterie di fosfato di ferro al litio.
Naturalmente, la riduzione dei costi influenzerà inevitabilmente l'utile lordo delle compagnie di batterie al litio. Al momento, a causa dei diversi livelli di controllo dei costi, anche l'utile lordo è molto diverso e il normale profitto lordo viene mantenuto al 10%-15%.
"In passato, il profitto lordo delle batterie al litio nei progetti di archiviazione dell'energia è davvero considerevole, dopo tutto, quando il pacchetto totale era prima, lasceremo qualche profitto". Tuttavia, con la gara separata del gruppo della rete elettrica per le batterie di supporto nel sistema di accumulo di energia nel 2018, è iniziata la guerra dei prezzi tra le compagnie di batterie al litio. Ha detto un addetto ai lavori di una società di batterie di stoccaggio di energia tradizionale nazionale.
Anche i dirigenti senior delle compagnie di batterie al litio hanno rivelato a Gaogong Litium Battery che nel 2016-2017, l'utile lordo delle compagnie di batterie al litio con un buon controllo dei costi può raggiungere il 30%e l'utile netto è del 10%. Tuttavia, nel 2018, con l'aumento dei progetti di stoccaggio di alimentazione di livello da 10 mWh e persino 100 mWh, anche l'introduzione di batterie al litio nella fine di accumulo di energia è accelerata e dopo l'aumento delle dimensioni del mercato, il costo futuro delle batterie al litio sarà inevitabile tendenza.