TSLA è un "sostenitore" convinto della tecnologia a batteria al litio ternario, se non altro motivo di quanto le batterie al litio ternario possono portare una durata della batteria più lunga ai veicoli elettrici. I veicoli elettrici di TSLA hanno una gamma di oltre 300, 400 e 500 chilometri, a seconda del modello. Al contrario, la gamma di molti veicoli elettrici puri in Cina è difficile superare i 300 chilometri e c'è ancora un grande divario.
Tuttavia, le batterie ternarie di litio sono sempre state controverse nel settore. Sebbene possa fornire una durata della batteria più lunga, non è stabile come la pastella di fosfato di ferro al litio , ed è soggetto a combustione spontanea o esplosione a temperature elevate e impatti violenti.
In particolare, batteria al litio ternario TSLA, utilizza audacemente la batteria al litio 18650 - ovvero la batteria al litio utilizzata nel computer del notebook mainstream, un'auto elettrica TSLA ha più di 7.000, più di 8000 batterie per il taccuino, migliaia di batterie al litio raccolte in un Auto, rischi di sicurezza nascosta per attirare l'attenzione.
Va notato che l'audacia di TSLA non è "irresponsabilmente" mettendo a rischio i proprietari. Ad esempio, la stessa batteria al litio 18650 che TSLA e Panasonic Doing è una versione di grado automobilistico personalizzato, sono state rigorosamente testate, lo standard è molto più alto delle batterie per notebook. Inoltre, TSLA ha anche un'eccellente tecnologia BMS (batteria) per proteggere la sicurezza delle batterie al litio.
Tuttavia, i frequenti incendi del TSLA lo hanno messo sotto i riflettori. L'industria ritiene che nel contesto della tecnologia della batteria al litio sia difficile bilanciare la sicurezza e la durata dei veicoli, il miglioramento della tecnologia BMS per proteggere la sicurezza della batteria al litio sarà la chiave per ridurre i nuovi incendi antincendio per veicoli energetici e promuovere il continuo sviluppo di nuovi veicoli energetici.
BMS sfrutta un grande mercato da $ 700 milioni per le aziende nazionali.
BMS mira a garantire che i nuovi veicoli energetici e le batterie al litio di alimentazione abbiano una buona comunicazione e che il pacco batteria funzioni all'interno di un intervallo di sicurezza. Se il pacco batteria è anormale, il BMS risponderà in tempo. Inoltre, il BMS può anche regolare la potenza di ricarica e scarica della batteria in base alla temperatura ambiente, allo stato della batteria e alle esigenze del veicolo.
Man mano che le vendite di nuovi veicoli energetici e problemi di sicurezza continuano a crescere, la tecnologia BMS ha attirato una crescente attenzione e il mercato BMS si è sviluppato rapidamente.
Produzione BMS per automobili globali stimati 2013-2019
Secondo il grafico dei dati, il valore di output BMS per automobili globali dovrebbe superare i $ 700 milioni nel 2017 e continuare a crescere da allora in poi.
Secondo i dati del Ministero dell'industria e della tecnologia dell'informazione, dal 2015 ci sono stati 17 nuovi incidenti di sicurezza dei veicoli energetici in Cina, quattro dei quali erano incidenti del sistema di batterie.
Nell'agosto di quest'anno, Li Dong, direttore del Dipartimento del Ministero dell'Industria e dell'informazione delle attrezzature, ha dichiarato ai media che sono in fase di preparazione di standard come le condizioni tecniche dei sistemi di gestione delle batterie e le specifiche di codifica e le dimensioni delle batterie al litio di potenza e rivisto e dovrebbe essere introdotto il prima possibile.
Il mercato BMS interno sta per introdurre politiche favorevoli e colpite da questo, le imprese pertinenti introdurranno opportunità di sviluppo.
L'industria ha affermato che è difficile identificare quali prodotti BMS dell'azienda possono veramente "domare" i pacchetti di batterie al litio (TSLABMS è leggermente avanti, ma dovrebbe continuare a ottimizzare i costi e la tecnologia). Si può dire che la tecnologia BMS globale è quasi allo stesso livello e che le aziende BMS locali della Cina dovrebbero cogliere l'opportunità di sviluppo per superare questa difficoltà tecnica, in modo da raggiungere il sorpasso dell'angolo dell'industria automobilistica.