Negli ultimi anni, il frequente verificarsi di incendi per veicoli elettrici causati dai problemi di sicurezza della batteria è diventato un fatto innegabile, rendendo più resistente il gran numero di consumatori che hanno dubbi sui veicoli elettrici. La causa è che il sovraccarico, il surriscaldamento, l'attivazione elettrica, la collisione e altri fattori possono portare alla fuga termica della batteria di alimentazione. La causa della fuga termica è correlata alla selezione impropria e alla progettazione termica della batteria, oppure il corto circuito esterno provoca l'aumento della temperatura della batteria, o il connettore del cavo si allenta. Può essere risolto da due aspetti della progettazione e della gestione della batteria, come lo sviluppo di materiali per prevenire la reazione in fuga termica, ecc. Per la gestione della batteria, si può prevedere diversi intervalli di temperatura per definire i livelli di sicurezza.
Inoltre, batterie diverse hanno livelli di sicurezza molto diversi. Ad esempio, in caso di collisione, la sicurezza del fosfato di ferro al litio è superiore a quella delle batterie elettroniche al litio ternario, ma finora insistiamo ancora per usare le batterie del fosfato di ferro al litio negli autobus e non è adatto per una scala su larga scala Uso di batterie elettroniche al litio ternario, in particolare autobus da 12 metri.
Se le aziende di batterie domestiche vogliono fare una svolta in problemi di sicurezza, dovrebbero anche studiare la progettazione di sicurezza delle batterie Tesla. Obiettivo parlando, le batterie di Tesla non sono sicure, almeno non individualmente. Tuttavia, la batteria individuale non sicura può raggiungere la sicurezza del sistema perché Tesla utilizza più di 7000 batterie al litio di nichel-cobalto ternario 18650 e la combinazione di batterie non sicure è sicura. È diventato anche un brevetto per il design della sicurezza di Tesla.