Esistono due categorie di batterie per veicoli elettrici, batterie e celle a combustibile. Le batterie adatte per veicoli elettrici puri includono batterie al acido di piombo, batterie al nichel-cadmium, batterie a idruro di nichel-metallo, batterie al sodio-zolfo, batterie al litio secondarie e batterie ad aria. Tra questi, le batterie al piombo-acido, le batterie al nichel-cadmium e le batterie a idruro di nichel-metallo sono apparse in precedenza e sono state generalmente eliminate come tipi di batterie e i veicoli elettrici puri mainstream di oggi sono sostanzialmente batterie al litio, principalmente tra cui batterie di cobalto al litio, come Prodotti Tesla; batterie al litio manganato, come Toyota Prius, Nissan Leaf; Batterie di fosfato di ferro al litio, come prodotti BYD, Zhinuo 1E, ecc.
La batteria al piombo è la batteria più comunemente usata in nuovi veicoli energetici. La piastra della batteria del piombo-acido è una griglia in lega di piombo, l'elettrolita è diluito acido solforico e le due piastre sono coperte di solfato di piombo. Tuttavia, dopo la carica, il solfato di piombo sulla piastra dell'elettrodo positivo viene convertito in biossido di piombo e il solfato di piombo sull'elettrodo negativo viene convertito in piombo metallico. Quando la batteria viene scaricata, una reazione chimica avviene nella direzione opposta. Il vantaggio delle batterie al piombo-acido è che la forza elettromotiva è più stabile quando scaricata, lo svantaggio è che l'energia è bassa e l'ambiente è corrosivo.
Le batterie a idruro di nichel-metallo sono ampiamente utilizzate nei nuovi veicoli ibridi di energia, che hanno un rapporto di densità di energia elevata e possono estendere efficacemente il tempo di guida dei veicoli. Inoltre, le batterie a idruro di nichel-metallo hanno caratteristiche di scarica liscia, curva di scarico liscia, valore calorifico ridotto ma volume e inquinamento di grandi dimensioni.
Rispetto alle batterie a idruro di acido di piombo e nichel-metallo, le batterie agli ioni di litio hanno vantaggi come alta tensione operativa, energia elevata specifica, dimensioni ridotte, peso leggero, durata del ciclo lungo, basso tasso di auto-scarica, nessun effetto di memoria e nessun inquinamento . Pertanto, sempre più produttori di automobili scelgono batterie agli ioni di litio come batterie di alimentazione per veicoli elettrici puri.
Esistono tre batterie agli ioni di litio più comunemente usate, che sono batterie di acido cobalto al litio, batterie acidi di manganese al litio e batterie al fosfato di ferro al litio. La batteria dell'acido cobalto al litio ha un'alta efficienza, una grande corrente di scarica, un'elevata velocità di ricarica e un peso leggero, ma lo svantaggio è che la stabilità è relativamente scarsa, motivo per cui questa tecnologia della batteria è difficile da produrre celle a batteria a grande capacità. La batteria dell'acido manganese al manganese costa leggermente meno e non è radicale come l'acido cobalto al litio, le prestazioni a bassa temperatura sono migliori, più adatte per l'uso in aree fredde, ma la stabilità ad alta temperatura non è abbastanza buona, facile da rigonfiarsi e il ciclo La vita diminuisce più velocemente.
Le batterie al fosfato di ferro al litio sono note come la più sicura tecnologia delle batterie automobilistiche, perché rispetto alle batterie con acido cobalto al litio e alle batterie dell'acido manganese al litio, la stabilità delle batterie al fosfato di ferro al litio, specialmente alle alte temperature, è molto più stabile e la possibilità di accidenti poiché il fuoco è meno. Tuttavia, le batterie al fosfato di ferro al litio non sono così efficienti come queste due tecnologie della batteria e il peso necessario per conservare la stessa quantità di energia è circa il doppio di quello delle batterie di ossido di cobalto al litio, quindi non c'è da meravigliarsi che questa nuova tecnologia della batteria sia stata Scelta difficile per auto sportive elettriche ad alte prestazioni.