전기 자동차, 배터리 및 연료 전지를위한 두 가지 범주의 배터리가 있습니다. 순수한 전기 자동차에 적합한 배터리에는 납산 배터리, 니켈-카드미듐 배터리, 니켈 메탈 히드 라이드 배터리, 나트륨-설파 배터리, 2 차 리튬 배터리 및 공기 배터리가 포함됩니다. 그 중에서도 납산 배터리, 니켈-카디움 배터리 및 니켈 메탈 히드 라이드 배터리가 이전에 나타 났으며 일반적으로 배터리 유형으로 제거되었으며 오늘날의 주류 순수 전기 자동차는 주로 리튬 코발트 산 배터리를 포함하여 기본적으로 리튬 배터리입니다. 테슬라 제품; Toyota Prius, Nissan Leaf와 같은 리튬 망간 배터리; BYD 제품, Zhinuo 1E 등과 같은 리튬 철 포스페이트 배터리.
납 산 배터리는 새로운 에너지 차량에서 가장 일반적으로 사용되는 배터리입니다. 납산 배터리 플레이트는 납 합금으로 만들어진 그리드이며, 전해질은 희석 된 황산이며, 두 판은 황산 납으로 덮여 있습니다. 그러나, 충전 후, 양극 전극에서 플레이트의 납석은 이산화 납으로 변환되고, 음성 전극의 납 황산 납은 금속 납으로 변환된다. 배터리가 배출되면 화학 반응이 반대 방향으로 발생합니다. 납산 배터리의 장점은 전자력이 배출되면 더 안정적이며, 단점은 에너지가 낮고 환경이 부식성이라는 것입니다.
니켈 금속 히드 라이드 배터리는 에너지 밀도 비율이 높은 새로운 에너지 하이브리드 차량에서 널리 사용되며 차량의 운전 시간을 효과적으로 연장 할 수 있습니다. 또한 니켈 금속 히드 라이드 배터리는 매끄러운 배출 특성, 부드러운 배출 곡선, 소량의 열량 값이지만 큰 부피 및 오염을 갖습니다.
납산 및 니켈 금속 하이드 라이드 배터리와 비교하여 리튬 이온 배터리는 높은 작동 전압, 높은 비중, 작은 크기, 경량, 긴 사이클 수명, 낮은 자체 전하 속도, 메모리 효과 및 오염과 같은 장점이 있습니다. . 따라서 점점 더 많은 자동차 제조업체가 순수한 전기 자동차의 전력 배터리로 리튬 이온 배터리를 선택하고 있습니다.
리튬 코발트 산 배터리, 리튬 망간 산 배터리 및 리튬 철 포스페이트 배터리 인 가장 일반적으로 사용되는 리튬 이온 배터리 3 개가 있습니다. 리튬 코발트 산 배터리는 높은 효율, 방전 전류, 높은 충전 속도 및 가벼운 무게를 가지지 만, 안정성이 상대적으로 열악하다는 것이 단점 이므로이 배터리 기술이 대용량 배터리 셀을 제조하기가 어렵다는 것입니다. 리튬 망간 산 배터리는 약간 저렴하고 리튬 코발트 산만만큼 급진적이지 않으며 저온 성능이 더 좋고 추운 지역에서는 사용하기에 더 적합하지만 고온 안정성은 충분하지 않고 부풀어 오르기 쉽고주기 인생은 더 빨리 감소합니다.
리튬 철 포스페이트 배터리는 가장 안전한 자동차 배터리 기술로 알려져 있습니다. 리튬 코발트 산 배터리 및 리튬 망간 산 배터리와 비교하여 특히 고온에서 리튬 철산 배터리의 안정성은 훨씬 더 안정적이며 그러한 사고의 가능성은 훨씬 안정적입니다. 화재가 적습니다. 그러나 리튬 철 포스페이트 배터리는이 두 배터리 기술만큼 효율적이지 않으며, 같은 양의 에너지를 저장하는 데 필요한 무게는 리튬 코발트 산화물 배터리의 두 배입니다. 따라서이 새로운 배터리 기술이 고성능 전기 스포츠카를위한 어려운 선택.