Dalam tahun -tahun kebelakangan ini, kebakaran kenderaan elektrik yang sering disebabkan oleh masalah keselamatan bateri telah menjadi fakta yang tidak dapat dinafikan, menjadikan sejumlah besar pengguna yang mempunyai keraguan tentang kenderaan elektrik lebih tahan. Penyebabnya adalah bahawa berlebihan, terlalu panas, pencetus elektrik, perlanggaran dan faktor lain boleh menyebabkan pelarian terma bateri kuasa. Punca pelarian haba berkaitan dengan pemilihan yang tidak betul dan reka bentuk terma bateri, atau litar pintas luaran menyebabkan suhu bateri meningkat, atau penyambung kabel untuk melonggarkan. Ia dapat diselesaikan dari dua aspek reka bentuk dan pengurusan bateri, seperti perkembangan bahan untuk mencegah tindak balas pelarian haba, dan lain -lain. Untuk pengurusan bateri, julat suhu yang berbeza dapat diramalkan untuk menentukan tahap keselamatan.
Di samping itu, bateri yang berbeza mempunyai tahap keselamatan yang sangat berbeza. Sebagai contoh, sekiranya berlaku perlanggaran, keselamatan fosfat besi lithium lebih tinggi daripada bateri elektronik lithium ternary, tetapi setakat ini kita masih mendesak menggunakan bateri fosfat besi litium di dalam bas, dan ia tidak sesuai untuk berskala besar Penggunaan bateri elektronik lithium ternary, terutamanya bas 12 meter.
Sekiranya syarikat bateri domestik ingin membuat kejayaan dalam isu keselamatan, mereka juga harus mengkaji reka bentuk keselamatan bateri Tesla. Secara objektif, bateri Tesla tidak selamat, sekurang -kurangnya tidak secara individu. Walau bagaimanapun, bateri individu yang tidak selamat boleh mencapai keselamatan sistem kerana Tesla menggunakan lebih daripada 7,000 18650 bateri lithium nikel-cobalt ternary, dan gabungan bateri yang tidak selamat adalah selamat. Ia juga menjadi paten untuk reka bentuk keselamatan Tesla.