Terdapat dua kategori bateri untuk kenderaan elektrik, bateri dan sel bahan api. Bateri yang sesuai untuk kenderaan elektrik tulen termasuk bateri asid plumbum, bateri nikel-kadmium, bateri hidrida nikel-logam, bateri natrium-sulfur, bateri litium sekunder, dan bateri udara. Antaranya, bateri asid plumbum, bateri nikel-kadmium dan bateri hidrida nikel-logam muncul lebih awal, dan pada umumnya telah dihapuskan sebagai jenis bateri, dan kenderaan elektrik murni arus perdana hari ini pada dasarnya bateri lithium, terutamanya termasuk bateri asid kobalt litium, Produk Tesla; Bateri lithium mangan, seperti Toyota Prius, Nissan Leaf; Bateri fosfat besi lithium, seperti produk BYD, Zhinuo 1e, dll.
Bateri asid utama adalah bateri yang paling biasa digunakan dalam kenderaan tenaga baru. Plat bateri asid plumbum adalah grid yang diperbuat daripada aloi plumbum, elektrolit adalah asid sulfurik cair, dan kedua-dua plat ditutup dengan sulfat plumbum. Walau bagaimanapun, selepas mengecas, sulfat plumbum pada plat pada elektrod positif ditukar kepada dioksida plumbum, dan sulfat plumbum pada elektrod negatif ditukar kepada plumbum logam. Apabila bateri dilepaskan, tindak balas kimia berlaku di arah yang bertentangan. Kelebihan bateri asid plumbum adalah bahawa daya elektromotif lebih stabil apabila dilepaskan, kelemahannya adalah bahawa tenaga adalah rendah dan persekitarannya menghakis.
Bateri hidrida nikel-logam digunakan secara meluas dalam kenderaan hibrid tenaga baru, yang mempunyai nisbah ketumpatan tenaga yang tinggi dan dapat memperluas masa memandu kenderaan. Di samping itu, bateri hidrida nikel-logam mempunyai ciri-ciri pelepasan yang lancar, lengkung pelepasan lancar, nilai kalori kecil tetapi jumlah dan pencemaran yang besar.
Berbanding dengan bateri hidrida asid dan nikel-logam, bateri lithium-ion mempunyai kelebihan seperti voltan operasi yang tinggi, tenaga khusus yang tinggi, saiz kecil, ringan, hayat kitaran panjang, kadar pelepasan diri yang rendah, tiada kesan ingatan dan tiada pencemaran . Oleh itu, semakin banyak pengeluar kereta memilih bateri lithium-ion sebagai bateri kuasa untuk kenderaan elektrik tulen.
Terdapat tiga bateri lithium-ion yang paling biasa digunakan, iaitu bateri asid kobalt lithium, bateri asid mangan lithium dan bateri fosfat besi lithium. Bateri asid kobalt lithium mempunyai kecekapan yang tinggi, arus pelepasan besar, kelajuan pengecasan tinggi dan ringan, tetapi kelemahannya adalah bahawa kestabilannya agak miskin, itulah sebabnya teknologi bateri ini sukar untuk mengeluarkan sel -sel bateri kapasiti yang besar. Bateri asid mangan lithium kos sedikit kurang dan tidak seperti radikal sebagai asid kobalt lithium, prestasi suhu rendah lebih baik, lebih sesuai digunakan di kawasan sejuk, tetapi kestabilan suhu tinggi tidak cukup baik, mudah untuk membongkar, dan kitaran Kehidupan menurun lebih cepat.
Bateri fosfat besi lithium dikenali sebagai teknologi bateri automotif yang paling selamat, kerana dibandingkan dengan bateri asid kobalt lithium dan bateri asid mangan lithium, kestabilan bateri fosfat besi lithium, terutama pada suhu tinggi, lebih stabil, dan kemungkinan kemusnahan seperti itu kerana api kurang. Walau bagaimanapun, bateri fosfat besi litium tidak begitu cekap kerana kedua -dua teknologi bateri ini, dan berat yang diperlukan untuk menyimpan jumlah tenaga yang sama adalah kira -kira dua kali ganda daripada bateri lithium kobalt oksida, jadi tidak hairanlah bahawa teknologi bateri baru ini telah menjadi a Pilihan yang sukar untuk kereta sukan elektrik berprestasi tinggi.